12日，中国国家主席习近平在北京同秘鲁总统乌马拉举行会谈时表示，中方将积极参与建设从秘鲁到巴西、连接太平洋和大西洋的“两洋铁路”项目。会谈后，两国元首共同见证了中国、巴西、秘鲁三国有关部门设立“两洋铁路”联合工作组等合作文件的签署。
“两洋铁路”是指横跨南美洲大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目，长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建 大约3000公里铁路，这个项目预算可能需要600亿美元。早在上世纪60年代，拉美人民就开始期盼有朝一日能够实现道路运输一体化。2011年，时任哥 伦比亚总统桑托斯倡议修建连结太平洋海岸和大西洋海岸的“两洋铁路”，并希望与中国携手合作，共同修建一条横穿南美洲的“干运河”。修建连接大西洋与太平 洋的两洋铁路并非今日才提出。在2011年，就有外媒报道，中国考虑与哥伦比亚修建一条连接哥伦比亚大西洋和太平洋海岸的铁路，以便利中国商品出口至美 洲，并由当地输入原材料。随着国内铁路特别是高速铁路的迅速发展，铁路建设走出国门越来越成为大家的关注点。特别是在国家领导人大力推行“高铁外交”导向下，中国高铁技术走出去的呼声愈发高涨，此前李克强总理访问欧洲、东南亚等国家，也多次力推中国铁路。从经济角度而言，如果通过铁路运输，运输成本将比运河高出一倍，加上铁路的运输能量比运河小得多；从政治角度来看，中国也可以输出铁道设备与技术，提振本国的出口贸易。中巴秘三国联手建两洋铁路将是互惠共赢之举。
“两洋铁路”一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，成为拉美互联互通网络的主干，将拉动拉美国家甚至整个区域的物流发展，对区域甚至国际的经济发展都是非常有利的，因此意义非凡，堪比历史上的巴拿马运河。
（作者系中华铁道网评论员王芳）