从2015年1月1日起，至3月15日春运结束，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。（12月12日新华网）
高铁动卧夕发朝至，是铁总提升运力、备战春运的良方，为民众的回家之路又多了一种温馨选择。这一首创夜间高铁出行的方式，既彰显了铁总提升运力备战春运的良苦用心，又体现了铁总为民改革、创新高铁运营方式的实践精神。
高铁动卧的开行将大大提升高铁运力资源。2013年年底中国高铁运营历程超过了10000公里，占世界总营业里程的一半，而2014年铁总更是以8000亿元投资，快马加鞭加大了铁路建设的力度。春运将至，高铁新线路尽可能抢在此前开通，高铁班列尽可能增开，在这一万多公里的高铁线路上，旅客发送量已占总发送量的40%左右，饱和的高铁班次却仍难以满足大幅增长的客流需求，在此情况下，让黑夜成为民众回家的选择，将高铁原本休息的时间加上“夜班”，不正是铁路有效提升高铁运力资源的最佳方案吗？
高铁动卧将旅行中的黑夜“变废为宝”，有效利用了白天时间。每一个出行旅游的人或回家省亲的人，都希望能将更多时间放在赏景或陪伴家人上。夜间高铁的开行，就将我们的旅行回家时间发挥到了极致。据悉，高铁动卧旅行时间11—12小时，始发时刻安排在晚上20:00左右，终到时刻安排在早上7:00至8:00之间。如此一来，我们的行程只需两个黑夜在车上度过，无形中为我们赢得了2天时间，属于我们的假期时光都将实现“分秒必争”。
对于长距离出行来说，高铁动卧或将成为舒适与经济并存的首选方案。夕发朝至，既是铁总主动作为，又是铁总顺应民心之举。随着长距离高铁列车不断增加，很多旅客就提出了乘坐高铁夕发朝至的需求。高铁动卧上集餐饮、住宿于一体，让我们的长途出行不再有中途周转、外出餐饮住宿等繁多的手续和花费，将能把我们长途出行的始点与终点以最简单的方式串连。这种舒适惬意的出行方式或能在一定程度上引领和改善我们的长途出行，让原本只有2天的周末都不再在远游面前“胆怯”，让我们不分白天黑夜都能完成“说走就走”的旅行，有效提升了我们出门远游的幸福值。
夜间动卧体现了铁总紧贴市场创新运营方式的改革精神，更彰显了我们高铁技术的辉煌成就。高铁动卧运行速度高，夜行有2000多公里，更重要的是夜间开行高铁动卧列车，在世界其他国家从未有过的，属于世界首创。我国高铁的这一首创，体现了我国高铁的精湛技艺，彰显了我们高铁在世界高铁领域的领跑姿势，又怎能不令身为国人的我们为之骄傲和自豪呢？
高铁动卧的开行，为民众出行开通的是一条经济实惠、省时、省力又舒适的便捷通道。展望高铁动卧的推广，铁路职工的夜班或许多了，而我们的回家之路却真的更舒适和温馨了。（王建刚）