中国经济网1月4日重庆讯（记者 冉瑞成 刘广滨）2015年1月1日，重庆客运段开行重庆至北京“G”字头动车组，车型为CRH380AL型，系西南地区首次开行的进京高铁列车。这种高速动车组素有“地面航班”的美誉。
重庆北-北京西G310/9次，经由渝利线、宜万线、汉宜线、京广高铁运行，横跨三省两市，沿途停靠汉口、郑州、石家庄等站。列车全程运行12.5小时，与目前重庆至北京的5趟普速列车相比，最少节省7.5小时，最多节省21小时。高铁列车全列编组16辆，定员1061人，设有商务座、一等座、二等座舱等多种座席满足不同需要的旅客选择。
据中国经济网记者了解，为提升服务品质，在高铁开行前期，重庆客运段组织“优中选精”的60名高铁乘务员开展为期两个月的全方位多技能岗前适应培训。培训方式包括理论培训、实作培训及上车实习，内容涵盖服务礼仪、应急处置等。为满足不同旅客的不同需求，高铁乘务人员还接受了茶艺品茗、水果甜点、咖啡调酒等服务培训。
同时，重庆火车北站北站房已完成各项建设施工，于2015年1月1日起正式投用。北站房位于重庆火车北站北侧，新建北站房面积约5万余平米，新增5座高站台、9条到发线和2条正线，并建有可同时容纳近两万人的候车大厅，设有39个售票窗口、近60台自助售取票设备和36台进站闸机。在便民设施上，北站房还在候车区域、站台位置增设扶梯29部、无障碍直升电梯17部，其规模远超现有南站房。
据据中国经济网记者了解，北站房投用后将承担南站房接发动车的相关职能。目前开行图定列车52对，主要是动车组列车及经由渝利线运行的普速客车。其中，高速动车2对（始发1对、中转1对），成渝动车16对，渝合动车2对，渝利直通动车22对（始发10对、中转12对），渝利管内动车8对（石柱县3对、涪陵北5对），普速列车2对，预计到发人数总量将达到10万人/日。从2015年1月1日开始，乘坐重庆去往北京、上海、武汉、南京、杭州、厦门、福州、宁波、成都等地的所有D字头、G字头动车组和经渝利铁路运行的Z49/50[北京西（重庆北）—成都]、K503/504[长沙—（重庆北）成都东]两对普速旅客列车的旅客，将转到北站房乘车。