内地将建内蒙至海南高铁350公里/小时途经7省。这条线路意义重大，是一条承载国家战略的高铁通道。（21世纪经济报道1月6日）
近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。通道建成后，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。
虽然，这条宏大工程目前只是“前期座谈会”，但是一旦论证合理、条件成熟，建设这条承载国家战略的高铁通道，就是天上飘来五个字：那都不是事！
据报载，上述线路筹谋已久，其中西安到陕西安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，已经列入2008年调整后的中长期规划研究项目。下一步只需要将张家界再往南延伸即可。而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，已经包含了张家界至桂林至玉林至海口高铁。
这条线路意义重大。长期从事铁路研究的原发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇指出，京广线以西腹地大，但是一直缺乏一条南北大干线。
据项目前期座谈会的消息，上述线路北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市。中间有望经过包头、延安、西安、恩施、张家界、桂林、海口。
该线路沿途有多个旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区。这条南北高铁大干线建成后，将不仅仅是一条高铁线路的问题。更可把“一带一路”经济带和长江经济带连接起来，且与中国南北几个大干线，包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道，该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接。
对此，三峡大学经济与管理学院旅游管理系主任阚如良指出，该线路沿线多是旅游景点城市，除了旅游将有大发展外，山区中的特产经过加工、包装，快速运输，无公害的蔬菜、水果等保鲜产品也可以迅速送至其他省市，产生巨大价值。同时，还可以弥补过去国家对这些区域的历史投资欠账，此举无论对缩小区域差距、解决民族问题都具有非常重要的意义。
根据了解，虽然这条高铁线路的具体走向仍未定，但从内蒙古包头到海口的这条直达高铁一旦建成，那必将是横贯神州大地的一条“龙脉”，甚至早晨在冰封雪国穿棉袄，可乘坐着高铁晚上到南海后，身着夏装在椰林里散步，并不是神话故事！
（作者系中华铁道网评论员王长安）