据中国之声《新闻晚高峰》报道，明天又是周一了，不少上班族又要挤公交。说到公交的挤，很多生活在北京的人会想到北京和河北燕郊之间的公交车。明天，北京站和燕郊站之间的通勤临时动车要开通了，坐火车上班，会是什么样呢。
北京房价高，一些人选择住在往东三十多公里的河北燕郊。两个地方之间的交通目前主要靠公路，早晚高峰很容易拥堵：
上班族：周一、周五特别特别的堵，有的时候两个小时，有的时候一个半小时，有的时候也可能是2个半小时，看他具体的堵的那个状态，6点半想办法就要提前走。
上下班的公交车站，也成了战场：
上班族：车少，然后都能排到那个口，然后一来车人们就挤疯了。
上班族：挤那个公交车真的，我的妈呀，挤、打，然后还有那个就是黑车，争客户，抢。司机跟司机的打，然后乘客跟乘客的那种打。
还有老人早起给子女排队，为了让他们多睡会儿：
老人：不到6点起来就排队，起迟了就没坐，他们多睡四十分钟，要不那个公交就两个半小时，来两个半小时基本上5个小时。
因应年轻人上下班的通勤需求，北京铁路局从明天开行北京和燕郊之间的临时动车，早上6：46从燕郊站开出，31分钟后到达北京站。傍晚17:50从北京站开出，经过26分钟到燕郊站，晚上19:57还有一班从燕郊站始发，20:23到北京站。每趟车可以搭载一千多人。一等座票价13元，二等座和无座票价10.5元。截至目前，明天上午第一趟车的坐票已经卖光，只剩下少量站票。其余两趟剩余的坐票还比较多。
北京铁路局的工作人员介绍，北京和燕郊之间的这三趟通勤临时动车，是在北京通往东北的京哈铁路上运行，因为这条线上车次已经相当繁忙，目前很难再加开班次。但是燕郊站做了应对客流的准备：
工作人员：燕郊站原来就是一个四等小站，现在这个开起来之后，就增开两个窗口，现在变成三个人工取票口又加了两个自动取票机。
不过，对于通勤动车目前还是反响不一。有人私家车往返、有人商务班车往返，不过，大家算过一笔账，在所有的通勤方式中，公交换乘最省钱，通勤动车应该则算作最省时的一种。住燕郊，在北京上班的张女士说，对比价格和便利性等因素，他们更愿意选择拼车的方式：
张女士：现在拼车特别好拼，从我们家门口就有，而且就十块钱，但我到火车站我从燕郊不管从哪个方向去，就算我坐公交车，也得花来块钱但如果我打车的话可能就六块钱，这样的话我再花10多块钱买一张车票，但是到的位置是北京站，可是我们都在国贸这个地方上班，其实意义不是特别大。
有一些燕郊的楼盘已经把将要开通的动车作为一个卖点，对此，记者也采访了中原地产市场总监张大伟：
张大伟：燕郊更多承接的是在北京没有实力购买的刚需，或者有一些因为限购导致的投资需求，所以这个市场目前来看，属于对利好非常敏感的区域。那个动车的话，其实没有什么意义，因为都知道，大部分人并不会在火车站周围生活，而且这个时间也卡的非常准，很少有人能够恰好对准这个时间，所以我们觉得这两个利好，对于区域内市场的确是有一些影响，但是目前来看更多还是开发商组织的一种新闻炒作，事实上对于市场的影响，有可能没有那么大。
据中国之声《新闻晚高峰》报道，明天又是周一了，不少上班族又要挤公交。说到公交的挤，很多生活在北京的人会想到北京和河北燕郊之间的公交车。明天，北京站和燕郊站之间的通勤临时动车要开通了，坐火车上班，会是什么样呢。
北京房价高，一些人选择住在往东三十多公里的河北燕郊。两个地方之间的交通目前主要靠公路，早晚高峰很容易拥堵：
上班族：周一、周五特别特别的堵，有的时候两个小时，有的时候一个半小时，有的时候也可能是2个半小时，看他具体的堵的那个状态，6点半想办法就要提前走。
上下班的公交车站，也成了战场：
上班族：车少，然后都能排到那个口，然后一来车人们就挤疯了。
上班族：挤那个公交车真的，我的妈呀，挤、打，然后还有那个就是黑车，争客户，抢。司机跟司机的打，然后乘客跟乘客的那种打。
还有老人早起给子女排队，为了让他们多睡会儿：
老人：不到6点起来就排队，起迟了就没坐，他们多睡四十分钟，要不那个公交就两个半小时，来两个半小时基本上5个小时。
因应年轻人上下班的通勤需求，北京铁路局从明天开行北京和燕郊之间的临时动车，早上6：46从燕郊站开出，31分钟后到达北京站。傍晚17:50从北京站开出，经过26分钟到燕郊站，晚上19:57还有一班从燕郊站始发，20:23到北京站。每趟车可以搭载一千多人。一等座票价13元，二等座和无座票价10.5元。截至目前，明天上午第一趟车的坐票已经卖光，只剩下少量站票。其余两趟剩余的坐票还比较多。
北京铁路局的工作人员介绍，北京和燕郊之间的这三趟通勤临时动车，是在北京通往东北的京哈铁路上运行，因为这条线上车次已经相当繁忙，目前很难再加开班次。但是燕郊站做了应对客流的准备：
工作人员：燕郊站原来就是一个四等小站，现在这个开起来之后，就增开两个窗口，现在变成三个人工取票口又加了两个自动取票机。
不过，对于通勤动车目前还是反响不一。有人私家车往返、有人商务班车往返，不过，大家算过一笔账，在所有的通勤方式中，公交换乘最省钱，通勤动车应该则算作最省时的一种。住燕郊，在北京上班的张女士说，对比价格和便利性等因素，他们更愿意选择拼车的方式：
张女士：现在拼车特别好拼，从我们家门口就有，而且就十块钱，但我到火车站我从燕郊不管从哪个方向去，就算我坐公交车，也得花来块钱但如果我打车的话可能就六块钱，这样的话我再花10多块钱买一张车票，但是到的位置是北京站，可是我们都在国贸这个地方上班，其实意义不是特别大。
有一些燕郊的楼盘已经把将要开通的动车作为一个卖点，对此，记者也采访了中原地产市场总监张大伟：
张大伟：燕郊更多承接的是在北京没有实力购买的刚需，或者有一些因为限购导致的投资需求，所以这个市场目前来看，属于对利好非常敏感的区域。那个动车的话，其实没有什么意义，因为都知道，大部分人并不会在火车站周围生活，而且这个时间也卡的非常准，很少有人能够恰好对准这个时间，所以我们觉得这两个利好，对于区域内市场的确是有一些影响，但是目前来看更多还是开发商组织的一种新闻炒作，事实上对于市场的影响，有可能没有那么大。