记者20日从各大铁路局了解到，自去年底全国铁路延长火车票预售期实行退改签新政后，各局退票量较往年均有所增加。按照中国铁路总公司的规定，自2014年12月起，全国铁路延长客票预售期至60天，并开始实行新的退改签规则。对开车前15天以上退票的旅客，将不收取退票费。20日成为春运首日车票（2月4日）最晚免费退票日。（1月20日<新华网>）
中国铁路总公司将客票预售期延至60天，从某种程度上讲缓解了春运期间旅客购票的压力，让旅客在充裕的时间有了更多的选择，让人民看到铁路“人性化”的一面，让广大群众享受更加舒适愉悦的旅途环境，铁路秉着全心全意服务旅客的宗旨，但却也有些许弊端。
中国铁路总公司规定延长预售期至60天，可以说主要是为了满足大部分旅客的出行需求，缓解春运期间铁路工作者的工作压力，万万没想到恰巧是这善意、便民的举措导致更多的旅客选择改签或者退票，一直以来人民的思想观念是先囤好票防止到期买不到票或者买不到自己想要的票，然而计划赶不上变化，由于时间太长的缘故，旅客往往会出现临时变更计划或者改变行程的种种情况，而铁路售票对开车前15天以上旅客退票没有任何的限制，可以说这是导致目前各大铁路局旅客退票“泛滥”主要原因之一。
就目前将进入退春运票“收费期”的阶段，笔者认为铁路方面应该做好三个方面的准备工作：首先有条件的车站应该加设退票改签的服务窗口，这样既能让更多的旅客在有效的期限退掉票，也能给部分旅客提供他们想要的客票；其次是加大退票在开车前15天收取费用的宣传力度，我认为大部分旅客是盲目的，他们可能在退票的过程中慢慢去了解，甚至与铁路工作服务人员发生争执，这大大的降低了工作人员工作效率，导致延误其他乘客旅途的现象；再者是完善铁路相关售票系统，让退掉的客票尽快回到销售系统，以满足更多旅客的出行需求。
或许笔者的判断是肤浅的，但不可否认的是中国铁路总公司的聪明举措，开车前15天以内收取退票费，让一些民众不愿再去退票，他们觉得没必要的也就不会因为一两天的时间不符，特意去对车票做出退票的选择，这样既最大化售出客票，又最小量的使得售出的客票重回系统在售出，减少了工作量，却能更贴切的服务旅客。
（作者系中华铁道网评论员陈鹏）