“中国铁建集团可能仍将赢得墨西哥高铁项目”，路透社14日引述“接近中铁建以及熟悉竞争对手投标情况的消息人士”的话称，墨西哥高铁项目14日开始重新招标，上次中标后被取消的中铁建仍有可能再次中标，因为它拥有全面的融资计划、低成本的高铁技术以及墨西哥国内政坛的支持。一位了解情况的业内人士14日告诉《环球时报》，中铁建可能会再次牵头国内外企业参加此次竞标。（1月15日人民网）
2014年11月，中国南车和中国铁建组建的联合体中标了总值数十亿美元的墨西哥高铁项目，然而这笔中国高铁整体出海的“首单”突然之间中标结果被无端取消。究其原因，竟然在于墨西哥国内的政治斗争牵扯到了这起的招投标。
虽然如此，中国高铁并未就此止住走出去的步伐。2014年7月，由中国参与建设的土耳其“安伊高铁”正式通车；10月，中国和俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”等等，一笔笔高铁合同不断签署，其背后展现的无疑是中国高铁巨大的竞争力。
这次中国铁建卷土重来，必然会东山再起。这种自信并非空穴来风，而有着巨大雄厚的实力作为支撑。
不久之前，中国南车与中国北车实现了合并，进一步增强了中国高铁的制造技术优势，为高铁走出去提供了强大的综合竞争力；中国高铁具有丰富的修筑经验，从勘测、设计到施工、维护，我们有成套的设备技术、有成熟的技术支撑，更有经验丰富的施工队伍，这为业主方提供了更为可靠的选择；此外，中国高铁还提供了极为诱人的融资计划，为业主提供更多可以选择的融资渠道，通过其它方式实现建设资金的支付，为业主提供了更多选择；当然，我们的高铁不仅技术优势明显，而且性价比很高，造价低，这些都成为中国高铁再度中标的有力支撑。
实力决定成败，自信源自实力。能够在取消中标结果后再次投标，不仅需要良好的心理素质，更需要过硬的技术和实力。正是由于中国高铁的实力不断增强，才使得墨西哥高铁项目的投标名单中再次出现了中国企业的身影，并被认为很有可能再次中标。
（作者系中华铁道网评论员张中卓）