上海铁路局公布春游运输方案：从3月20日起至4月19日，长三角铁路将进入为期31天的春游旅客运输。
身在长三角的人们是有福气的，这里不仅是中国河网密度最高的地区，还是政府定位的中国综合实力最强的经济中心，更是国际公认的六大世界级城市群之一。换而言之，旅游资源丰富、经济发达、人口密集，具备了春游出去玩得开心的硬件基础，而长三角地区的25个中国优秀旅游城市和48个国家AAAA级旅游区，更为有春游打算的人们提供了丰富的选择。
诸事俱备，只欠交通，多种交通方式中，高铁在速度和性价比方面无疑占据着最大的优势。长三角地区作为我国高铁网络最密集的区域，沪宁高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、京沪高铁的交织纵横让出行变得如乘坐公交车，城市间百余里的距离在200—300公里不等的速度下变得如乘坐城市公交一样便捷。针对乘客春游出行的迫切需求和节节攀升的出行客流，上海铁路局适时推出春游旅客运输方案，让人耳目一新：过去只有春运、暑运、五一小长假、国庆黄金周等运输方案，很少有人提及春游运输，这可谓是新亮点。笔者以为，这种新亮点在极大释放铁路运力的同时还将成为铁路服务的新常态，即以乘客需求为导向，调配资源给予充分满足，在方便游客出行的同时不仅能优化铁路自身的资源配置，更能使这种以市场为风向标的运输方案调整变得快速高效，最终形成常态。
春游旅客运输，作为新的服务形式被单独列出来，是根据春季和游客的特点做出的应变。这种应变，在铁路市场化的过程中会越来越常见，从近期的高铁动卧，春运初的黄山自驾游等等，铁路做出的这些尝试既是对乘客需求的积极回应，又是对非大众市场的小试牛刀。春游旅客运输，往小处说可以增加短期内旅客运输收入，往大处说是尊重市场规律的诚意之举，如小小秤砣，个头不大，分量不轻。
按照上海铁路局数据可查的每天430余对的高铁开行时刻表，加上重点旅游城市的增开列车，普通游客“早乘高铁去，夕乘高铁归”的预期完全可以实现，这不仅有利于普通家庭和个人高效地安排春游行程，更有利于游客节省出行开支。根据上海铁路局官方的说法，三、四月是春游旅客出行高峰，客流集中在沪宁、沪杭、杭甬等高铁沿线的旅游城市和景区车站，呈现出周末出行集中、早出晚归安排紧凑、早晚高峰明显等特点，春游旅客运输，是春运运输结束后的又一个重要组成节点，考验着上海铁路局的应变能力。面对春游运输中的出现的客流非常态波动，有针对性地增开列车班次也已有计划，根据客流采取列车重练运行方式增加运力也有预案，可谓未雨绸缪。
“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝”，天气回暖，正是踏青的好时候，与家人朋友一起出游，感受春天的气息，有益身心。计划好行程，预定好车票，来一次说走就走的旅行，早出晚归，一日千里，也别有一番滋味。春游旅客运输，为计划春游出行的乘客提供了全新的选择，与春光美景相得益彰，可谓绝配。（臧博）