两会期间，国务院总理李克强作政府工作报告时表示，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，并主要集中在西部地区的建设上。
截至目前，中国铁路总公司负债合计3.53万亿元，相比铁总的总计5.45万亿资产，负债率超过64.77%，每年光付利息就要500亿。按理说，总理应该要铁总少投资，多还债，出售资产早日偿还债务，为今后铁总轻装上阵乃至上市做铺垫。可事实呢？总理的政府工作报告是鼓励铁总多修铁路，通过铁路网局的规划来拉动西部地区的经济发展。
总理的如此厚爱既是对铁总长期以来工作的肯定，也是基于“一带一路”建设战略下的重要规划部署。铁路运输作为一个全国性交通运输方式，在国民经济、交通、战略、国防等方面起着特殊作用。加大铁路投资力度，也是从优化交通结构，节能减排，节约成本等多方面考虑。然而，铁路运输在推动国民经济发展的同时，其承担的公共属性亦是不可忽视，铁路的投资不比别的项目一投资就会有回报，它有可能十几年、几十年都会停留在亏本运营的状态，这种情况下，没有所谓的责任和担当是不可能咬咬牙、挺挺胸就过去了的。
8000亿的投资，我们不光只认为是对铁路运输的肯定和支持，还应感受到铁路部门在万众的举目期待下，在推进“一带一路”建设下所应体现的担当，这是一种任重而道远的担当，笔者深信，铁路部门能够不断的发展完善，在推动西部经济发展中积极展示作为，真正实现人民铁路为人民承诺。
刘雪军
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