从2月4日开始的春运在3月15日24时落下帷幕。中国铁路总公司昨日发布，今年春运的40天时间里，全国铁路累计发送旅客2.95亿人次，同比增幅10.4%，创历年旅客发送总量新高。2月24日（正月初六），全国铁路春运旅客发送量达946.8万人次，创历年春运单日客流新纪录。此外，动车组客流占总客流量的41.4%，创历史新高。（来源北京日报）
历年来，“春潮”的汹涌，让百姓的内心随之澎湃。本该是怀着轻松、愉快而又激动的心情踏上回家的道路，却在这场中国式的“大迁移”当中，不得不被迫卷入到春运的“惊涛骇浪”之中。今年的铁路春运面对着持续增长的“春潮”汹涌，却早已心潮澎湃。超前的预判、合理的布局、得力的措施，使今年的铁路春运工作得心应手，“轻而易举”的化解掉各方面带来的压力，不仅让“囧途”化“通途”，而且把遥远的归家之路变得愈来愈近，让百姓的归途变得更加畅通无阻。
俗话说，运筹帷幄之中，决胜千里之外。在春运期间火车票的预售期延长，可谓是铁路部门在春运工作中“知己知彼”的首要战略前提。众所周知，在2014年铁路部门的两次大规模调图中，固有运行模式已经成功转变为“多元化”的运行体系。不仅利用“高普结合”将集中旅客各自分流，而且还通过灵活多变的运行模式，可以根据百姓的出行需求将自身的运输能力随时调节到最佳状态。透过今年春运期间铁路部门所增开的列车数量，我们不难看出，“收缩自如”的运输能力成为了百姓出行常态化的最有利保障。然而，掌控百姓在出行时不同区域、不同路线的需求，这就要归功于在预售期延长中所呈现出来的购票数据。了解到了百姓的需求，便可以有所针对地去进行合理的布局，让增开的列车在扩充铁路运输能力的同时，更有效地助力于春运中百姓的归途。
虽然，这样的“目光长远”也曾引起过争议。虽有抢票、囤票的现象出现，但在铁路部门推行“开车前15天不收退票费”的措施中，囤压的车票得到了及时的再循环。大量列车的增开，更让那些起初盲目购票的百姓也逐渐地呈现出理智。
古人云，会当凌绝顶，一览众山小。可以说，唯有深远的目光，方可助力于掌控全局。而铁路部门也正是在利用火车票预售期的延长将目光放远，在结合自身运输的灵活性中掌控全局。对此，踏上四方路，八面尽畅通，可谓是铁路部门在常态化中为百姓营造的出行新景象。