曾几何时，中国建设的坦赞铁路极大地提升了中国在非洲的形象，成为中国的一块“金字招牌”。现如今，以新技术、新装备为特点的新型中国铁路再次走出国门，走进非洲，成为中国“走出去”战略在非洲的“新名片”。（新华网）
1976年，贯通东非与中南非的交通大干线坦赞铁路竣工通车。这条东起坦桑尼亚、西迄赞比亚中部、跨越裂谷带，全长1860.5公里，历时七年完成的铁路线在大大方便非洲地区交通通行的同时，也极大地提升了中国在非洲乃至整个第三世界国家中的形象，成为中国的一块“金字招牌”。三十余年后，这块“招牌”传的更远更亮。去年12月，由中国建设的尼日利亚第一条现代化铁路——阿布贾－卡杜纳铁路正式竣工；今年2月，由中国援建的东非地区首条轻轨铁路在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴试运行，横贯安哥拉全境、总长1300余公里的本格拉铁路建成通车。而正在建设中的蒙巴萨至内罗毕的新轨蒙内铁路，建成后将连接起非东海岸第一大港和东非最大城市，扼东非咽喉要道，为东非经济发展注入强大动力。
在近十年来，中国铁路从最初的核心技术全靠进口，到如今拥有多项专利和世界领先技术，取得了举世瞩目的发展。中国铁路“走出去”从过去单一装备出口和建设劳务输出向由中国公司主导的EPC（设计、采购、施工总承包合同）模式进行转型，标志着我国铁路科技水平和管理水平巨大提升。
如今中国铁路“走出去”已经上升为国家战略，它不仅代表了中国装备制造业的先进水平，而且化解了国内制造产业产能过剩。中国铁路“走出去”战略由国家来规划、引导，甚至扶持，推动中国铁路产能的输出，成为中国经济的增长强大助力。
（作者系中华铁道网评论员高星）