前往全国主要城市的通道，让贵州真正融入全国高铁网。”贵阳北站动车所相关负责人说。
“G字头”动车可望入列
动力更强、速度更快
据悉，目前到达的这2组380动车因为是运营动车，车上没有联调联试的有关设备，所以不参加联调联试，过几天会有一组CRH380测试车到达贵阳北站参加联调联试，因为颜色是黄色，也成为“黄医生”。据了解，380时速更快，车上有6个动力，设计理念更新、车上各项设备设施更加注重人性化，一般时速在380公里，最高时速（极限）可以达到420公里，是目前国内最先进、时速最高的动车组。新来的CRH380A型动车对比目前贵广高铁上的CRH2A型动车，具有动力更强劲、速度更快等优点。
据了解，沪昆高铁时速各个区段都有不同规定，长沙至上海区段时速300公里，贵州段时速到底多少公里，目前尚未决定，要等联调联试结束以后才能知道，“既然联调联试动用的是CRH380测试车，估计贵州段的时速将在300公里左右。”贵阳北站工作人员说。据悉，时速在200公里以上都叫高速铁路，不同的是时速250公里的动车，车票票面显示的是D字头，时速300公里车票票面显示的是G字头。
观光区座椅可躺下休息
昨日下午15时许，来到贵阳北站动车所，在工作人员的带领下，提前体验了CRH380A动车。据介绍，由于CRH380A型动车速度非常快，乘客在乘车往窗外看时，过往的物体皆成线型，因此，CRH380A型动车上装有“减速玻璃”，这样看窗外的物体将会更清楚，乘客也不会轻易晕车。每组动车共有8节车厢，一等座位28个，车体比CRH2A型动车稍长。其中，在一等座座椅扶手旁，还有耳机插孔。在两头靠近驾驶室部位，该型号动车设有观光区，每个观光区共有5个座椅。观光区内不仅空间大，座椅舒适安静之外，座椅上的设备也有看头。
观光区座椅右边扶手共有9个按钮，以及一个耳机插孔，在座椅右侧位置可调整座椅方位。9个按钮中，有3个按钮可按照自身需求，可选择直座、斜躺、平躺。记者体验平躺时，椅子完全放下，类似一张床，躺在上面非常舒适。
另外，在座椅的左侧，揭开左侧扶手，下面隐藏着一个10英寸的液晶显示屏。这个“小电视”中存放了海量的电影和歌曲，乘客可根据自身需求选择，享受旅途时光。