有媒体报道，年内京津冀地区将开通3条新铁路。这3条新线分别为延伸到天津滨海新区的京津城际、津保铁路和张唐铁路，全长800公里。此外，京张高铁今年开工建设，作为困难地段的八达岭越岭段将先行开工。今年全国将再增加8000公里的铁路运营里程。对于京津冀地区来说，今年要完成800公里的开通任务，占全国任务的1/10。
习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调，实现京津冀协同发展是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子。国务院总理李克强在2014年3月5日作政府工作报告时指出要加强环渤海及京津冀地区经济协作。由此，京冀津一体化协同发展越来越被各界关注。
交通是连接区域经济一体化非常重要的基础和纽带，如果交通不能有力的支撑，也很难做到真正意义上的一体化。铁路作为国家重要的基础设施和民生工程，是现代化交通网络系统的重要组成部分，在助推京津冀交通一体化发展中发挥着重要作用。长期以来，京津冀地区铁路作为全国铁路运输最繁忙的地区之一，用占全国8%的铁路营业里程完成了全国铁路10.9%的客运周转量和18.4%的货运周转量。对此，京津冀地区铁路发展得到了党中央、国务院的高度重视，提出了要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
近几年来，在铁路部门和地方政府的共同努力下，取得了显著成绩。如自去年7月起，环绕京津冀地区各条铁路干线京津冀货物快运列车开始运行，形成覆盖京津冀大部分市区县的敞开收货、便捷安全的物流网络体系，为京津冀协同发展提供绿色交通支持。这也是铁路系统落实京津冀协同发展战略、发展跨区域大交通大流通的货运改革新举措。加之今年将开通的800公里铁路，将为京津冀地区交通网络上再添厚重的一笔，筑牢京津冀一体化发展根基。此外，国家正在结合三省市的实际情况统一编制更长远的交通规划，预计到2020年，形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。毫无疑问，在近一段时期随着环绕京津冀地区的城际铁路密集开工，拉开了该地区实现交通一体化的序幕。（呼建昌）