5月1日起，《铁路危险货物运输安全监督管理规定》和《铁路建设工程质量监督管理规定》正式施行。规定增加了发生铁路建设工程质量事故后24小时内报告和必要时可越级上报的内容。
今年两会的主要议题之一就是聚焦铁路，交通领域涉及民生，关乎安全出行、健康出行，毕竟筑路建设一向都受到民众的持续关切。畅谈铁路话题之时，已有媒体对于过去一年当中，对有关铁路的方方面面进行了盘点，而在政府工作报告内共提及9次“铁路”关键词，表明铁路基建在民生工程中的重要地位。现今全国“两会”已闭幕，中国铁路将会得到更大的发展和机遇，此时出台的新举措，可以看作乘“春风”破“旧浪”，而从中引申出一个耐人寻味的想法，是不是仗着“虎威”发“狐威”还要从全面来看。
客观而言，站在铁路部门的角度，新规定主要是为维护运营秩序、提高整体运输效率、改善乘车环境等所做的一些调整，不能说完全没有道理；而从考虑乘客感情和方便出行的角度看，多多少少有些“不搭边”。铁路今后的发展可谓牵动着国家的经济命脉，承载着民众的浓浓期待。运量好不好得“货”说了算，但是说你铁路好不好，得是亿万千的“客”说了算，与时俱进的温馨服务营造出一种和谐氛围，运用可量化的设备设施结合运输服务标准，全面的推进铁路的发展建设，一是提高国家综合实力，二是为构建全国路网四通八达的日益完善，三是加固铁路系统的建设职能性，亦或是其它种种，总体而言，绕开了提升服务水平和增强服务特性也终究还是围绕着，如同地球的变迁是围绕着太阳的旋转，而铁路的改变是为了服务全民的改善。
在计划经济时代，铁路部门被誉为“铁老大”。高度集中、大而全、半军事化及其运输业务市场的高度垄断而得名，而如今，时过境迁，在保持传统运输业务（春运、普通运输、抢险救灾、军事运输等）“不变”的同时，铁路部门更多的是将眼光投入日渐高涨的个性需求，在不变的同时谋求变化，不断推出新的运输产品，以适应社会经济发展的需要，在这变与不变中，我们又领悟到了什么呢？是不是折射出时代的变迁和铁路高速发展的底气。
随着我国经济发展战略的调整，铁路运输的大宗物资，特别是煤炭的运量在逐渐的减少，在这种情况下，铁路充分发挥安全、便捷、铁路网遍布全国的特点，及时的调整了客货运输的策略，提高了铁路运输的附加值。
在谈些题外话，目前中国的铁路技术装备虽然走在了世界一流行列，而且拥有丰富的运营经验和高性价比。但是我们必须客观的看到，国外铁路制造商的核心技术不可小觑，甚至在许多地方还需要我们学习和借鉴。同时世界各国国情不同，要想取得铁路建设的主动权，还需要与时俱进，因地制宜，不断改进完善我们的技术和装备。而且通过这个机会，进行技术装备的再研发，再创新，才能真正使中国铁路制造立于世界之林而不败。诸多成绩才足以揽获两会这股“春风”，改善铁路也正预兆着中国的名牌上刻画上重要亮眼的一笔。
除了今非昔比的改善改观，最重要的是铁路以计划经济模式下养就的铁老大形象实现了便民利民的市场化服务转身。随着社会经济快速的发展，随着人民群众生活水平的逐步提高，随着我国经济结构不断的调整，社会及人民群众对交通运输业的要求也越来越多样化。因此铁路的运输方式也需要踏着时代的节拍，不断的创新发展，而不是守着自己的地盘以不变应万变，只有与时俱进的创新常态化，才能驱动铁路快速的发展。（作者系中华铁道网评论员胡峰）