日前，从成都市规划局获悉，成都火车西站站房设计方案已通过了中国铁路总公司审查。规划中的火车西站按远期（2030年）高峰小时客流量7677人的规模设计为大型客运站，站房为线侧平式，车场规模为4台8线，设基本站台1座、岛式中间站台3座，设8米宽旅客进、出站地下通道各1个。
曾经独挡一面的成都火车北站，在我们老成都的记忆中，尤其是春运时节，一票难求，万人涌向火车站通宵排队买票…… 而如今，随着成都铁路的科学发展进步，东客站投入使用，从成都坐火车外出慢慢地从北站转向东站，去火车北站挤火车的场景已不复存在。
成都东客站投入使用后，成为了成都目前最大的火车站。加上现有的火车北站、南站，成都已经拥有了3座现代化火车站，分别布局在市区的北面、南面和东面。而随着未来成都西站的诞生将填补西面客运站的空白，建成后成都市区的4个方向都将有一座客运站，真真正正地实现四通八达。成都西站届时将成为客货运“双料”车站，为货主和旅客发货出行提供一体化服务，实现双赢。
目前，火车南站已经开始了扩建工作，布局规划将更加现代化，站房主体工程已接近完成。成都火车北站将在既有车场南侧扩建，增建4个站台8股道，形成10个站台18股道的总规模，比现有的规模扩大近一倍。
未来火车西站的落成，可有效地帮助宝成、成昆线普速客车、环线客车及成昆与宝成的跨线普速客车作业，并办理由成都西至都江堰、雅安、蒲江等地的客运业务。为广大旅客选择出行提供便捷，不再像以前那样坐火车只能去北站。四个方向车站的成立将形成“两主两辅”格局。
四大车站并驾齐驱，就像是一条璀璨的珍珠项链，为成都铁路运输保驾护航。