（中华铁道网通讯员 张大伟 王雪莲）近日，位于甘肃省天水市麦积区的渭河与牛头河交汇处恢复了往日的宁静，河水在阳光的照耀下欢快的流动，似乎她们也在为宝兰客专三标段社棠渭河特大桥77片节段梁制架任务的全部完成庆贺着。
社棠渭河特大桥由二十一局集团路桥公司承建，该桥全长约11.4公里，是宝兰客专全线最长桥，该桥由大跨度连续梁、节段梁、客专箱梁组成，施工难度大，是全线控制性难点工程。按照业主的话说，宝兰开通看三标，三标完工看节段梁，由此道出节段拼装梁制架顺利完成在宝兰客专建设中的重要意义。
2013年6月，天水市麦积区渭河遭遇了百年不遇的洪水，洪水灾害给项目部造成了极大的损失，钢筋加工厂全部被淹，12台冲击钻及材料全被冲走，造成项目部停工三个月。
受洪水影响，二十一局集团路桥公司宝兰客专三工区在集团公司和局项目经理部的指导帮助下决定采用节段拼装造桥机施工，因该施工方法不受整孔梁运输设备和运输通道的限制，适合于跨越深沟峡谷的高桥及基础费用高、施工难度大的深水桥梁。
节段造桥机施工是二十一局施工的新课题，公司内部没有成熟的经验可以借鉴，项目部参建人员边学边干边研究，通过向兄弟单位学习及邀请专家现场指导等方式，克服了节段拼装梁施工盲区、造桥机改造、不同形式墩身及末孔节段梁张拉等施工难题，将节段梁架设由原来的日架3片，提高至日架8片。
如今，节段拼装梁制架施工已全部完成，所有建设们脸上都露出了如释重负的笑容。