（中华铁道网通讯员 高仕红 张富昌 金伟）4月29日8时50分，随着挖掘机娴熟自如地挥动着长臂，右洞掌子面处一束亮光穿孔而入，整个洞身渐渐豁然开朗，标志着由中国铁建十一局集团投资、设计和施工总承包的九朝古都洛阳市西环路“咽喉”工程——周山隧道实现双线顺利贯通。该隧道是中原经济区河南省域副中心城市——洛阳市区贯通的首座市政工程隧道。其建成通车后，对完善洛阳市区环城交通体系功能，缓解洛阳市南北交通主干线交通紧张压力，构建洛阳周边半小时经济圈，促进洛阳市经济社会发展和沿线重要产业集聚区发展具有重要意义。
2011年，以河南为中心的“中原经济区”纳入《全国主体功能区规划》。规划明确了国家级历史文化名城、九朝古都洛阳的中原经济区区域副中心城市，我国重要的先进制造业基地，科技研发中心和中西部区域物流枢纽地位。西环路是完善洛阳市西部路网结构、穿越周山和跨越洛河的交通主干道。周山隧道位于洛阳市西环路高新区境内，下穿距今2700多年前春秋晚期三座周王陵墓和国家退耕还林重要工程、融人文景观和自然景观为一体的城市森林公园——周山森林公园。设计为双向六车道，分离式双洞结构，左线全长1908m，右线全长1891m。隧道地质以湿陷性黄土为主，全部为V级围岩，粉质粘土、全风化泥岩、泥质砂岩等部分土体含水量较高。开挖过程中，大量的膨胀土遇水遇空气自稳能力差，易破碎坍塌，安全风险高，施工难度大，属国内罕见大跨度浅埋湿陷性黄土隧道。
周山隧道所在的西环路高新区段，道路宽70米左右，如果采用地上道路直接爆破开挖通行的办法，不仅会把周山地带变成一个新的“龙门口”，而且还会危及周边文物安全、毁坏森林植被和大片的良田。为最大限度地保护周边春秋时期的周灵王陵等珍贵历史文物和洛阳市第一座人工森林公园，让“春有花海林涛醉春风，夏有森林氧吧绿荫浓，秋有红叶迎风别样红，冬有松柏傲雪梅香颂”风景怡人的景致永驻，投资、设计和施工总承包方——中铁十一局集团主动放弃快速爆破掘进的施工作业方式，采用机械和人工相结合安全稳妥下穿掘进施工。
自2013年3月开工以来，建设、设计、监理、施工各方精细策划，严格安全、质量、环保和水保风险严密管控。中铁十一局所属项目部紧密结合现场实际，制定科学周密的施工方案，采用超前管棚注浆、控制破碎围岩，加密初支拱架、提高支护强度，及时注浆回填、消除空洞隐患，单侧开挖、减少围岩扰动等施工工艺，狠抓现场管理，相继攻克砂层段坍塌，富水段破碎围岩，下穿地表文物、森林公园、厂房、公路、高压电力铁塔等道道施工难关，历经24个月，有效降低隧道施工风险，始终确保隧道施工安全质量平稳可控，继4月3日实现隧道左线顺利贯通后，于4月29日又实现了隧道右线安全顺利贯通，为确保今年10月初实现洛阳南北交通主干线西环路建成通车奠定了坚实的基础。