合肥明年就开通地铁1号线了，地铁的开通将给合肥带来什么变化，无需多说。据悉，地铁1号线已进入全面装修阶段，未来地铁站将全年保持人体最舒适的25℃，享受四季如春，坐地铁可用一卡通或享9.1折优惠。
未来：地铁站将“恒温”25℃
据悉，合肥轨道交通1号线机电系统共有通风空调、给排水及消防、动力照明、电扶梯、屏蔽门等几个专业，机电安装工程投资总额6.4亿元，全线共分7个机电安装标段，最大标段4站4区间，最小标段2站2区间。
当前，包括葛大店站在内，合肥轨道交通1号线在建段的23个地铁站全面展开了设备安装施工。地铁站的“毛坯房”已建成，正式进入了“装修”施工阶段。
在地铁1号线葛大店站现场，记者看到，目前该站的通风系统和排水系统等一些机电系统已初显雏形。现场负责人告诉记者，机电系统在轨道交通建设运营中处于很重要的地位，机电系统好比人体的血液、呼吸、神经等系统，为整个人正常生存提供必须的基本条件。其中风机、水泵和应急照明等关系到消防安全，屏蔽门和电扶梯涉及到运营安全，空调、消声器等影响到乘客的舒适性。
葛大店站现场负责人透漏，截至目前，1号线机电系统安装标段已经进场并全面开展车站风、水、电的安装工作，截至5月19日全线共完成总工程量的10%，累计完成投资约6400万元。
这些机电系统未来将怎样“服务”地铁站呢?现场负责人给记者举了个例子：“以通风空调系统为例，未来地铁在运营当中，地铁站将全年保持人体最舒适的25℃，而这正是靠通风空调系统来实现的，其中，在温度比较极端的冬夏两季，主要依靠空调调节温度;而在温差较小的春秋季节，仅仅依靠通风环节的调节，就可以实现对地铁站温度的控制，既方便又节能”。
亮点：风幕墙将浓烟“就地封锁”
而除了恒温的空调系统外，整个地铁站机电系统的消防安全系统是一大亮点。
“在地铁站内，每一个疏散通道的位置都经过了严格的计算与规划，确保一旦发生火灾，无论在地铁站台层的哪个角落，都可以在平均约6分钟之内通过疏散通道撤离，这个撤离时间也恰恰能最大程度的保证旅客的生命安全。”葛大店站现场负责人告诉记者。
事实上，在发生火灾的时候，大部分的伤亡往往是有毒的浓烟所致，为此，地铁1号线的消防系统引进了一种先进的“风幕墙”技术，尤为神奇。可通过在地铁站台层疏散通道处设置大功率鼓风机械，在发生火灾的同时启动机器，形成一道“人可以过，但烟过不了”的“幕墙”，一方面为乘客的撤离提供一个“安全区”，另一方面，通过“风幕墙”的有效隔离，可以将浓烟“封锁”在一个固定区域内，防止危害的进一步扩大。
进度：预计到年底所有机电安装完毕
如同家庭装修的“布线”环节一样，在1号线大部分车站均实现主体结构封顶后，机电系统的安装进场，也标志着1号线的建设进入了一个新的环节。
地铁站全部展开“装修”
“如果把地铁站建设比作建房子，机电系统安装就相当于着手对毛坯房进行装修施工。”1号线项目办机电安装现场负责人杨风雷介绍，目前，1号线整个在建段的23个地铁站已全部展开了该项施工。
据了解，土建施工的完成，为机电系统工程的建设创造了条件。目前，1号线23个地铁站中，仅剩大东门站和合肥站要到8月份前后才能完成土建施工，其余21个地铁站已全部完成。“虽然两个地铁站还没全部完成主体结构施工，但并不妨碍对它们进行机电安装施工。”杨风雷告诉记者，仅剩的这两个车站都在进行主体收尾施工，同时在具备施工条件的地方见缝插针地进行机电设备安装施工。
今年内完成机电安装施工
机电系统是轨道交通不可或缺的一部分，好比人体的血液、呼吸、神经等系统，为人类正常生存提供必需的条件。其中，风机、水泵和应急照明等关系到消防安全，屏蔽门和电扶梯涉及运营安全，空调、消声器等关系到乘客的舒适性。
据介绍，地铁站内约25.5摄氏度的恒温，与室外的换气系统以及消防逃生设施等，都是与机电系统紧密相关。
合肥轨道交通1号线机电安装工程总投资6.4亿元。截至目前，完成了约一成的工程量。预计到今年底，机电安装基本完成，确保明年底1号线试运营。
展开“全门类”施工
机电系统的安装，标志着合肥轨道交通1号线进入“全门类”施工阶段，离通车又近一步。
据悉，轨道交通机电系统设备国产化率大约在90%以上，通过招标引进的设备供货商及安装承包商，完全能满足合肥轨道交通机电系统建设需要。同时，施工还引入了第三方检测机构等进行把关，设备进场前要接受严格检验，确保质量符合要求。
为让市民熟悉这些设备的使用，1号线试运营前期，轨道交通建设部门将邀请市民到现场参观，并向他们宣讲相关安全知识。
“根据机电系统的工程进度，2015年6月份开始甲供设备陆续到场，8—11月份进入机电安装工程的高峰期。”现场负责人透漏，按照计划，预计到今年年底，1号线所有机电系统就将全部安装完毕，这也为明年的设备调试打下良好的基础。
合肥地铁1号线明年就要开始试运营，作为合肥市历史上首条轨道交通线路，以后坐着地铁从南往北，从西往东还是蛮方便的。但是，客流量情况及票价都没有先例可供借鉴。那么，这地铁怎么收费呢？
合肥地铁票价非官方预测
2013年11月，合肥轨道交通1号线票价初步方案浮出水面。当时，这一方案目前还处于内部最初研究阶段，所以要提醒大家，这并非最终方案，仅供参考！
2元起步可乘4公里6元即封顶？
根据这个初步方案，1号线可能会根据公里数进行分段定价，2元为起步价，6元为封顶价。
2元钱的起步价可以乘坐地铁4公里左右。粗略算了一下，4公里大约是从合肥火车站到芜湖路的距离，也就是说从火车站乘坐1号线只要在芜湖路之前的站点下车，都是只需要2元钱。
从4公里开始，到12公里的区间内，每1元可乘4公里，在12～24公里区间，每1元可乘6公里，24公里以上，每1元可乘8公里，最高价每人次6块钱。也就是说合肥轨道交通1号线从头坐到尾的价格也只需要6元钱。
坐地铁可用一卡通享9.1折优惠？
那么，合肥坐地铁可以使用月票吗?用月票会有优惠吗？
合肥市国资委曾明确表态，支持合肥交通真正实现公交、出租、地铁一卡通用。而在轨道交通1号线票价的初步方案中，也提出今后可能会使用合肥一卡通，而且把一卡通的折扣率初步定为9.1折。
上下班高峰老人半价其余免费？
在合肥，70岁以上老年人可以免费乘坐公交车，地铁时代到来后，老人还可以免费坐地铁吗？
根据这个票价的初步方案，合肥轨道交通1号线仍会对70周岁及以上的老人实行部分时段免费，在法定工作日高峰时段，也就是早上7：00到8：00，下午是17：00到18：30实行老年人半价乘车。这样做的目的，是为了鼓励老年人错峰分时出行，避免上下班高峰时段的拥堵。