中国经济网成都6月1日讯成都铁路局历时一个半月利用38个作业“天窗”近1236个小时，完成了内昆铁路内江至六盘水520余公里线路的集中维修施工任务。
内六线是沪昆铁路内江至六盘水的重要一段，穿越云贵高原横跨川黔两省，每日途径内六线运行的旅客列车有7趟，是出川进入黔滇腹地的重要铁路干线。山区铁路经历地质灾害和受铁路高密度行车影响，亟需提高设备的运行质量。集中维修模式的推广，较好解决了行车与施工的矛盾，为设备养护部门提供更加充实、高效的施工条件。
据了解，从4月13日内六线集中维修施工任务启动以来，截止5月25日24时，成都铁路局利用38个“天窗点”超计划220%完成了对包括正线、站线在内的707公里线路、256组道岔的捣固，并对1278公里线路和104组道岔进行了精细化打磨。针对病害和薄弱地段，成都铁路局还完成了7公里线路的钢轨成段更换、105米的隧道铺底整治和3组下穿D型梁的架设加固施工。
结合汛期防洪设备整治，铁路局还对内六线重点区段的棚洞、隧道进行了加固处理，共搭设横撑34根、安装型钢69片。
内六线经过本次集中维修，线路质量得到了大幅提高。5月14日，成都铁路局利用轨检车对线路进行了全覆盖检测，并对比4月9日检测数据发现，六盘水工务段管内线路设备不良扣分从过去3.68分/公里下降为2分/公里，TQI指数由9.57下降到7.69，优良率达到100%。
为了保证集中维修的施工进度和质量效果，包括重庆电务段、重庆供电段、成都通信段、贵阳电务段、重庆西车辆段在内的9家单位同时派出近千名管理和专业技术人员配合，圆满、高效、优质地完成了本次施工会战。