2015年6月6日上午9点，由成贵铁路公司组织，业主、监理、设计单位共同参加的《成贵铁路五通岷江特大桥钢桁梁施工方案》专家审查会在四川成都召开，参加会议的单位有成贵铁路公司、北京瑞特监理公司、中铁二院、中铁四局、中铁四院等，会议还邀请了来自中铁四院、中铁二院、中铁大桥院、西南交大和中铁大桥局等单位的国内知名桥梁专家参加审查。
由中铁四局成贵铁路项目经理部承建的五通岷江特大桥为成贵铁路全线重、难点工程“四桥十三隧”中的“一桥”，也是客专的控制性工程之一，主桥采用（140+224+140）米三跨下弦变高度连续钢桁梁跨越岷江方式，主跨跨度224米，为国内最大跨度连续钢桁梁，钢梁表面距离水面最大高差60米，能够满足大吨位船舶通航需求。
与会专家在会议上听取了该部关于特大桥的施工方案汇报后，对该桥钢桁梁架设采用“从边跨向主跨对称悬臂拼装、跨中合龙”的方案给予了充分的肯定，一致认为该方案中边跨钢梁在临时墩支架上半悬臂拼装架设过程中，减少了双向悬臂易倾覆的风险，同时该方案在实施过程中对桥下通航影响最小，施工期间不占用航道等特点。与会专家也从施工细节、安全质量管理、成本效益等多个方面提出了多条合理化建议，使该特大桥的施工方案得到优化，方案的可行性、安全性、经济效益性进一步统一。
成贵铁路五通岷江特大桥工程作为成贵1标段施工难度最大、技术含量最高的特大桥，该施工方案审查的顺利通过，为该部优质高效地完成特大桥的建设提供了可靠的技术支持和保障。