近日，本报记者从市交委获悉，渝万铁路已开始正式铺轨。据了解，这条设计时速高达250公里，全程长247公里的快速铁路线，共有80多万根轨枕。与普通铁轨不同是，为了应对最高300公里的时速，渝万铁路采用的是高速淬火轨，轨道接缝间距将小于1毫米。
明年底前，渝万铁路建成后，重庆主城到万州仅需1个小时。
160万张胶垫4个工人铺设
近日，本报记者在渝万铁路施工现场看到，铺设铁轨的起重臂和运送轨枕的履带已经开始运作，由混凝土浇筑成的灰白色轨枕，被履带传送着一根一根地平铺在轨道路基上，每两根轨枕的间距仅500－700mm。“你别看现在都是自动化的，开始的两根轨枕还是要手动铺设呢。”中铁三局现场项目负责人表示，现在运用的自动布枕机械，一天可以完成1.5公里的铺设，而在自动化之前只能完成几百米。
在现场最引人注意的，是坐在布枕机械下方的4名工人，他们的“座位”只有一根轨枕的宽度，而他们每天却要在上面坐8小时。每根轨枕放置好后，他们都会拿出一个橡胶垫弯腰放置在轨枕上。
“这个环节目前只能靠人工。”现场项目负责人解释，渝万铁路目前有80多万根轨枕，每根配两个橡胶垫，就意味着4个工人要铺160多万个橡胶垫。“铁轨不能直接放置在轨枕上，必须有橡胶垫来缓冲，这些工人平均每天要弯腰上千次。”
将经受300公里/小时的测试
渝万铁路全线长247公里，设计时速250公里，是一条高速铁路。现场项目负责人告诉记者，该条铁路全部建成时，将必须经受时速275-300公里的运行考验。
重庆时报记者了解到，即使是铁轨全部铺设完成，高速铁轨还必须进行全面的人工打磨，之后还需清洗，把轨道内所有的施工杂质都清理出去，这样才能保证高铁的行驶速度。
2016年年底前建成通车
重庆1小时到万州
渝万铁路设9座车站，分别是重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）和万州北。
这意味着，明年内，渝万铁路建成通车后，从主城到万州坐火车只需1个小时，较现有渝万高速路省时1.5小时以上。同时，沿线的长寿、垫江、梁平等区县到主城更为快捷，而主城到长寿湖游玩也可乘坐火车前往。
中铁三局项目负责人说，渝万铁路设长寿湖站，车站距长寿湖只有约两公里路程，今后市民到长寿湖游玩更方便。
郑万铁路年底开工
今后重庆4个多小时到郑州
此外，渝万铁路还是规划中郑万铁路的组成部分。昨天，重庆时报记者从重庆市交委了解到，郑万铁路重庆段预计年底开工。郑万铁路自河南郑州经平顶山、南阳，至湖北襄阳，最终连通重庆万州，全长约785公里，设计时速250公里。
渝万铁路和郑万铁路全线建成投用后，从重庆主城（重庆北站）乘坐高铁到郑州，只要4小时多一点。经郑州继续乘坐高铁至北京，全程将由目前的12小时，缩至8小时。