有人说，北京的地图最好看懂，方方正正，全部都是“井”字布局，想去哪里都一目了然；然而在小小的胡同弄堂里，有着一条又一条鲜为人知的小路，也许其中一条就是你目的地的捷径。古往今来，人们对于路的追求和开拓从未停止过，就像鲁迅先生曾说过的：地上本没有路，走的人多了，也便成了路。人们清楚一条路的作用和价值，路是怎样修也不会嫌多的。就在7月5日经过16个月的艰苦奋战，由中国铁建二十三局集团承建的格鲁尼亚现代化铁路项目”咽喉”工程 --T10隧道5日顺利贯通。格鲁尼亚总理加里巴什维利亲临施工现场部，出席隧道贯通剪彩仪式。加里巴什维利在现场接见了参与工程建设的中铁建二十三局的工程技术人员代表，对他们作出的贡献表示感谢，对中国铁建施工团队展现的专业精神表示赞赏。
如果说马云是电商时代最成功的造梦者，乔布斯是手机市场独一无二的开拓者，那中国铁路无疑是最伟大的“圆梦者”。单就格鲁尼亚的T10隧道而言，这是一条双线隧道，地质地形复杂，施工难度大，但中铁建二十三局仍提前预期三个月完成了隧道贯通。既然被称为”咽喉工程”，可以想见这条隧道对格鲁尼亚交通的巨大意义，中铁二十三局也是当得起加里巴什维利这一句赞扬的。
也许有人认为，单单一个T10隧道就想戴上“圆梦者”的帽子也是太年轻，太天真。那我们不妨想想去年年末竣工的兰新高铁。兰新高铁仅隧道就多达 64个，且大部分隧道都位于极寒地区，夜间平均最低温达到零下40多度；并且在兰新高铁新疆段，要穿越内陆四大戈壁风区，最大时能刮起17级大风；途经高原、高山、戈壁、绿洲等地质地貌，囊括干旱、寒冷、大风多种气候。在这样大大小小的难题面前，这条高铁看起来似乎命运堪忧，但中国铁路仍然向全中国乃至全世界交出了这份“世界第一条修建在高原地区的高速铁路”的答卷。更不用说修建在海拔4000米以上的青藏铁路，能修建出这样一条”天路”，中国铁路足以担得起这个”圆梦者”的称号！
很多人讶异中国高铁在国际上迅速的崛起，的确与德国、日本等老牌铁路公司相比，中国铁路还是个资历尚浅的“新人”，但资历尚浅不等于实力不足，中国第一人口大国和多种气候地貌的特殊国情注定了中国铁路要”不走寻常路”，正是这种国情上的特殊性，造就了中国铁路快速高质的成长起来。直到现在在世界已经成为真正的高铁技术最强，运营公里数最长的高铁大国，高速铁路哪家强？中国高铁就是强！