中俄珲春—马哈林诺国际铁路是中国与俄罗斯相连的三大铁路口岸之一。这条铁路可通至俄罗斯扎鲁比诺港，这是从中国东北进入日本海，驶往日本、韩国各港口最近、最便捷的陆海运输通道。该铁路是联合国开发计划署（UNDP）倡导的图们江地区国际合作开发重点项目，也是吉林省对俄合作货物运输的唯一铁路通道。
该铁路于1993年由中俄双方先后动工建设，全长26.7公里，2002年正式运行，2004年5月关闭，2013年12月17日珲马铁路实现常态化运营。截止目前，珲春市通过珲马铁路共计进口媒炭100余万吨，铁精粉7万余吨，集装箱货物16吨，向俄罗斯出口矿泉水187吨。为珲春地方经济建设发展起到了较好的推动作用。
为确保该铁路运行通畅，吉林公安边防总队珲春边检站积极协调珲春市委、市政府对铁路口岸基础设施进行了进一步完善，投资改造了铁路口岸综合联检设施，改建报关、报检大厅和联检单位办公用房，口岸场区完成局部封闭，使铁路口岸具备综合查验要求。并先后完成了货物查验楼和珲春边检站监护中队营房基础设施改造，配备了货物查验楼办公设施。
“珲马铁路自2013年恢复常态性运营以来，面对新增勤务和警力相对不足带来的巨大压力，我们坚持以服务地方经济建设为己任，成立铁路口岸执勤专班和国际列车监护专班，积极与俄罗斯边检沟通，促成了铁路口岸无休息日通关，保证了铁路口岸通关快速、便捷、顺畅。”珲春边检站站长朱超峰说道。
站在珲春铁路口岸货物查验楼远眺，映入眼帘的是堆积如山的煤炭。远处一列俄罗斯火车正载着40节车皮的进口煤炭，“喘着粗气”驶入珲春铁路口岸换装站。自2013年珲马铁路恢复常态化运营以来，针对列车出入境时间不固定的情况，珲春边检站与相关企业建立了预约服务机制。在勤务组织上，科学配置勤务力量，边检官兵主动放弃休息日、节假日，成立了由科长、三级检查员、业务骨干为成员的执勤专班和国际列车监护专班，站勤务值班领导亲自负责列车的检查监护工作，保证了铁路口岸的快速、顺畅通关，促进了中俄经贸健康发展。
“珲马铁路恢复运营以来，由于铁路运输的特殊性，工作在这里的边检官兵从来没有享受过节假日，真的很辛苦。”一提起边检官兵，驻地某公司负责人说道。
今年7月6日，一列载有1个20英尺和1个40英尺货物的集装箱火车缓缓驶入珲春铁路口岸，列车停稳后，正在等待的珲春边检官兵迅速靠前服务，在最短的时间内为列车办理完入境手续，确保列车在中国快速完成换装。这列火车是珲春铁路口岸首次使用集装箱进口货物，也是珲春-扎鲁比诺港-釜山航线首次进口韩国货物。这批货物是珲春某企业进口的韩国化妆品和深圳市某企业进口的装饰材料。“此前珲春铁路口岸只进口煤炭和铁精粉，这次进口的货物，无论是在类别和运输形式上都是一次新的突破，为了确保货物的快速换装，我们前期积极与外贸单位沟通联系，协调办理通关事宜，为企业的发展提供便利。”珲春边检站参谋长李春宇对记者说道。
据了解，珲马铁路的恢复运营，前景十分广阔，不仅可以降低和缩短中俄乃至东北亚区域过境物流运输成本及时间，同时也可以充分利用俄罗斯扎鲁比诺港实现陆海联运,将有助于推动吉林省与日、韩及北美地区的双向投资，促进转口贸易的增长，也预示着吉林省将真正实现“通海梦”。
吉林省珲春边防检查站为进一步服务好珲马铁路这一东北亚交通新动脉，主导驻珲各边检站、大队、海关、检验检疫等6家单位共同推出“一关两检一队”服务珲春经济发展25项工作措施，随着东北亚地区各国交流合作愿望的增强、图们江区域合作开发持续升温、国家启动新一轮沿边开放和珲春的进一步发展，珲春边检站将进一步大胆改革和创新，简化边检通关手续，靠前服务地方经济，营造优质通关环境，做服务地方经济发展的“边检排头兵”。