沪地铁安检严格度酝酿升级未来或逢包、逢液必检
未来两三年，申城地铁客流或达到每日1100万至1200万人次，而到了2020年或攀升至1300万至1400万人次。面对越来越汹涌的地铁人潮，安全如何保证？昨天，上海市第十四届人大常委会第二十二次会议对市政府关于城市公共交通安全管理情况的报告开展专题询问。相关部门透露，今后，上海轨道交通还将继续扩容，16号线的3节编组模式未来不会再有；同时，将继续加强安检，向逢包必检、逢液必检过渡。
高峰时安检“形同虚设”？市公安局：将更严格
专题询问上，吴尧鑫委员指出，“全市的轨道交通设立了625个安全点，配备了5600多名安检的保安，要求大件必查、大容量液体必查、各类编织袋必查等。但是这些制度执行情况并不是非常理想，尤其是在高峰时和各类乘客不配合情况下，安检就形同虚设。”
对此，市公安局副局长俞烈现场回应称，地铁安检还要更趋严格，有关部门正在做调研，可能逐步向逢包必检、逢液必检过渡。
早高峰超载是否安全？申通地铁：3节编组今后不再有
马新生委员质询，“目前上海轨交绝大部分车辆均处于100%的饱和度，早高峰超载达130%——这样的饱和度下，安全运行是可控范围内吗？”“按A型车的设计，每节车厢定员310人，实际每天早高峰时1、2号线每节车厢基本是410人左右。”申通地铁集团董事长俞光耀指出，目前已通过远程监控、设备设施的监测来解决超载问题，安全上有保障。
申通集团方面透露，未来或不再出现小型车辆，如16号的3节编组今后不会再有；此外，还将通过线网设计优化等实现客流减负。
大客流管控如何解决？市发改委：轨交还将继续扩容
叶青委员指出，大客流集聚问题是在规划设计或者建设标准方面留下的隐患。
针对未来两、三年可能达到每天1100万－1200万，到2020年达到1300万－1400万规模的地铁客流，市发改委透露，规划上海的轨道交通总量，目前确定了两个"1000"——现有的577公里到2025年要达到1000公里；上海的近郊和郊区以市郊快速铁路为主的轨道交通再增加1000公里。
市规土局负责人回应，新一轮轨道交通规划提出中心城区轨道交通600米范围内人口覆盖率达到70%。此外，滨江地区、自贸区和科创中心等重点区域，将规划配套轨道交通支撑。今后3线换乘、4线换乘将在规划中避免，换乘通道宽度将保持在6米以上。