喜迎建军88周年之际，牡绥铁路工程——绥芬河北场，一辆辆砟石车穿行而过，在牵3线的道口，物资部长赵尊，手里拿着卡尺，对每辆砟石车的砟石外形进行测量，严把线路砟石的质量关，这位1996年入伍的老兵，始终战斗在牡绥铁路建设的一线。砟石使用设计总量40万方、碎石3.5万方、钢材3500吨、钢轨1.2万根……这一串串的数字凝聚了他太多的心血，线上路料使用数量大，种类多，从物资采购、运输到配送、领取，每个环节都不能出错，单是一组道岔的组装配件就有6箱之多，缺少任何一种，道岔都无法组装，对工程进度就会产生影响。作为物资部长的他，严格落实物资部的职责问责制度，把责任落实到个人，树立物资部人员的责任意识，无论是物资的采购合同，还是收发，做到记录清晰、责任明确、物有所看、物有所管，保证了项目部的物资使用。
绥阳站场食堂管理员滕玉刚，是一位1993年入伍的老兵。他每天早上第一件事就是去绥阳的菜市场和蔬菜商讨价还价，蔬菜要新鲜，价格要便宜，就要从源头进。经过一段时间的考察，他发现大部分的蔬菜都是来自郊区农户的大棚，于是，他驱车到郊区，挨家走挨家看，选了一家价格合理种植户进菜，从源头上控制价格，调配好食堂的伙食。夏季天气炎热，他每天都嘱咐食堂煮好绿豆水，送到施工一线，缓解高温给职工带来的不适。一碗清凉的绿豆水，不但清热解暑，更暖了一线职工的心。
在牡绥铁路轨道项目部，要说谁晒的最黑，那要数轨道车领车员王光了。因为他是2009年入伍的，所以老兵们都叫他“新兵蛋子”，无论是轨道吊车，还是大型捣固机，王光领车从未发生过任何事故，每处的道岔的情况，线路情况他都了如指掌。轨道车在工程便线行驶，要根据线路情况，既不能太快，也不能太慢，他根据线路情况，自己手绘了一张行车概况图。一次，在领车过程中，他发现一根轨枕侵入便线，要是不及时推下线路，后果将不堪设想。他一面用对讲机喊紧急停车，一面赶紧下车跑在轨道车前面，硬生生的将400多斤的轨枕推下线路，轨道车停了下来，超过轨枕侵线位置2米多，他的谨慎小心保证了行车的安全。无论是刮风下雨，还是烈日骄阳，他始终在最前方，为轨道车的走行保驾护航，保证了牡绥铁路自转工程车的使用安全。
曾经站在祖国的最前方，为保卫祖国奉献青春；如今在钢轨之间，依然用一腔热忱去丈量，奉献，不论在哪里；奉献，也不问你是谁。无论是曾经的老兵，还是现在的建设者，他们始终保持着军人特有的精神，始终发扬着老铁道兵那种“不畏艰难，勇于进取”的精神，继续为牡绥铁路的建设添砖加瓦。