7月入伏以后，一个关于石家庄高温的段子火遍了微信朋友圈，“今天的石家庄，躺在床上，红烧;铺张凉席，铁板烧；下了床后，清蒸;出去一趟，爆炒……”，段子直观反映了最近石家庄的“火爆”天气，闷热得让人难以忍受。
7月12日，河北省气象台发布了2015年第一个高温红色预警，当日石家庄市区最高气温超过40℃。在很多人躲在空调全负荷运转的办公室内，看着段子会心一笑时，却有这么一群铁路职工，仍然头顶烈日、挥汗如雨，辛勤工作在一线，为旅客安全出行默默奉献着，他们是支在高温下工作的铁路巡热小组。
每当气温达到35℃及以上时，巡热小组就要徒步巡查在高温下铁路是否出现胀轨跑道等不安全隐患。
7月13日正午，手机软件显示实时温度为38℃，在石家庄工务段普速北养护工区，该工区负责铁路线路设备养护任务的两名巡热小组成员，今年51 岁的吴学强和40岁的李敬德，工长亲切的称哥俩老吴和阿德。两人穿着统一的黄色反光半袖衫，主要负责设备巡热工作，刚吃过午饭他们就已经整装待发了。
吴学强左肩戴好语音提示机、右肩挂好对讲机，和背着一个大挎包的李敬德一起准备开始工作了。
中午1点半左右，走在枕木上都有点烫脚的感觉。老吴和阿德在户外工作了近一个小时，两人的衣服被汗水一遍遍浸透，都能拧得出水来。脸上的汗水滴在钢轨上，冒着白汽一下儿就不见了，他们说，现在已经检查了数百米的铁路线路设备了。
老吴站在不远处，听着身上的对讲机和语音提示机不时传来的声音，警惕的看着来车方向，不时提醒下道避车。阿德每走到一个接头就停下来看看轨缝和螺栓有没有问题，并不时半蹲着看看前方钢轨有没有方向和碎弯，半晌还拿出轨温计测量钢轨温度，并在巡热检查记录本上记着什么。此时轨温计显示这时的钢轨温度为51℃，他告诉我说，“每小时要测量并记录一次轨温情况”。
“我们工区主要担负着京广上下行268公里至270.2公里的铁路线路设备的养护任务，主要就是石家庄新客站普速铁路及两头进出站道岔。一旦气温预报超过35℃，工务段会发预警安排巡热，巡视时段为最热的10点至16点。”李敬德大口喝着水说：“这天一热，钢轨也热得慌，老想伸伸胳膊、伸伸腿。这危害可了不得啊，小得说，造成绝缘轨缝顶死、联结零件破损；大得说，那可是胀轨跑道，车毁人亡啊！我们巡热小组的任务就是做好设备巡视检查，看好管内的铁路线路，可不能出一丁点问题！”
在李敬德背着的大挎包里户外作业的工具和防暑物品一应俱全，他一样一样拿起来说：“这个是霍香正气水，段上配发解暑用的，户外作业必备的；这个是活口扳手，紧固联结零件用的；这个是螺母、弹簧圈，补充设备缺损的；这个是联电卡子和防护旗，发现问题拦停列车用的；这个是……”。
粗略估计李敬德背着的挎包至少有6、7斤重，当被问到“包沉吗？”，他笑一笑：“干我们工务的，这还是轻的。早习惯了，老吴干了36年了，我也快18年了。这活一忙起来，沉不沉的啥都忘了。”此时，两人已是汗流不止，脸上的皮肤都是黝黑黝黑的，袖口、领口露出了的皮肤黑白分明。
烈日下，巡热小组的工作人员没有叫苦叫累，他们相信自己多流一滴汗水，旅客的安全就会多一分保障；多一分坚守，铁龙就会在钢轨上更加稳健、更加快速地奔向远方。