近日，海南西环高铁进入全面静态验收阶段，标志着海南西环高铁已建成，9月下旬进入联调联试，预计年底前开通运营，届时将与东环高铁形成全球唯一的海岛型环岛高铁。
在这令人兴奋的壮举背后，有这么一群起早摸黑，顶高温冒酷暑，风雨无阻连续奋战在验收工地的铁路工人们。他们只是普普通通的党员，在一线的岗位上挥汗如雨，不辞辛劳，默默奉献，甘做铁路设备隐患的“清道夫”，誓不为西环高铁的开通运营留下任何安全隐患。
流动旗帜“黑炭头”党员
“黑炭头叫大伙过去，看来又要‘断案’了。”
此黑炭头非彼黑炭头，他是西环线变电验收组的贺欣，微胖的身躯，黝黑的脸庞，露出那洁白牙齿和眼白，给人一种说不出的“喜感”。他不像“包公”不苟言笑，却像“包公”坚守原则，只要可能影响今后列车运行的隐患，他从不含糊，都要记录在案，亲自督促整改。
他喜欢“评案”，每每有空闲时间，他经常跟大伙一起分析设备运行原理，一起探讨施工工艺改进。傍晚我们刚到的时候，他正在与大伙探讨，“如果继电保护试验时，从断路器本体加电流，这样既能校验装置，又能检查整个回路的完整性”。“元芳们，你们怎么看？”一句话把在场的伙计们逗的哄然一笑。这一方法后来在各个变电验收小组广泛采用。
黑炭头，原本并不黑。黑是这次设备验收留下的印记，他告诉我们，前几天他回了趟家，本以为两个多月没回去，这次回去能给老婆孩子一个惊喜，没想到却给了孩子一个“惊吓”，刚两岁半的儿子紧紧地盯着抱着自己的那个“黑人”，“哇”的一声挣扎着哭起来，这让他既无奈又心酸。
他是西环线变电验收的负责人，两个多月往返于西环沿线7个变电所和8个分区所之间，为了带动验收队伍的积极性，保证供电线路测距质量，他带领验收队伍每天徒步在烈日炎炎的线路上行走五六公里。他说，“一个党员就是一面旗帜，我作为一名党员，理应敢为先锋”。
大智若愚的“傻根”
“傻根”不傻，他那句“山上的狼都没害我，我就不信人会害我？人怎能比狼还坏吧？”引人深思。他和“傻根”一个样，大智若愚，不计得失，坚信实干兴业，他就是接触网验收组的普通党员左永泽。
电气化铁路，电力是列车的动力之源，列车要跑的快，跑的稳，供电至关重要，直接关系到列车运行安全。接触网是连接变电所与机车的供电设备，从外观看，接触网构造并不复杂，实际上分解后，光一个支柱上的配件多达100多个，验收工作就是要对每个配件进行挨个检查、调试，对不达标的设备进行记录、整改，这是左永泽每天的必修课。
他是队里唯一的一名党员，他对验收质量把关十分严格，每天他要对验收过的设备进行抽检，烈日下来来回回近6公里，他的同事这样说，“左永泽每天都是队里最忙的人。”
在左永泽的心里，执行验收标准必须严格，容不得半点马虎，有一次，他抽检验收设备时，发现一个螺母的力矩比标准值小了1N，他找来负责验收该设备的王璞，进行了教育培训。王璞当时很不服气，认为“傻根”有意找他茬，1N的误差不会影响设备功能，没有必要小题大做。
但左永泽二话没说，拿起力矩扳手拧紧了那1N。王璞后来说，这件事自己回去反思了很久，线路开通运营后，每天线路要运行那么多列车，或许就会因为那1N，影响列车运行安全，自己差的就是那一牛顿的细心。
我们问左永泽，这么辛劳图什么，他不善于表达，只说这是职责所在，在这个岗位上就要履行这个岗位的职责，作为党员，就要对得起自己胸前的党徽。
甘于奉献的“纤夫”
杨光旭，海南东环线供电设备维修工区工长，去年刚加入党组织，是一名新党员。他有着南方男人的细致与耐心，更是一位不怕辛劳，敢为先锋的好党员。
听说西环线动车所改造工程到了收官阶段，需要敷设近5公里的电缆，时间紧，任务重，人手紧缺，他第一时间主动申请过去帮忙。
那天夜里，闪电雷鸣，暴雨没有停歇，这又是工期内最后一个施工天窗，没有推迟的任何余地。
四根400米的电缆，每一根重4吨多，受地理环境影响，敷设全靠人工扛拉。“近百人共同扛拉一根电缆，堪比‘伏尔加河上的纤夫’。”杨光旭说道。
为了让近百人的队伍能够同一步伐，统一用劲，他一整晚都在呼唤应答，吆喝号子。衣服湿透了，分不清是雨水还是汗水；电缆沟里的泥浆淹过了大腿，荆棘刮伤了脸庞，雨水遮住眼帘，谁也来不及擦拭，只顾听着号子，跟着队伍的步伐，一步一步往前走。
“你往后点！”每次“起肩”的时候他都跟身后的人说。电缆每1米超过10公斤，别人往后了，他扛的重量就增加了，同时相应减轻了后面人的扛重。因为扛的重量较大，鞋嵌入了淤泥，他没有片刻停滞，只是眼瞟了一眼旁边的树枝，记下了位置，光脚继续往前走。
后来他说，“鞋可以回来找，如果停下来，就会打乱全队前进的步子。咱党员，不管什么时候必须冲在前面，绝不能拖后腿。”