9月1日的清晨，吉祥的阳光洒满了辽东大地，这一天可以让辽东交通史写上浓墨重彩的一笔，这一天沈丹高铁正式开通运营。
记者从中国铁路总公司获悉，沈丹高铁是东北铁路网的重要组成部分。开通运营后，将与哈大高铁、盘营高铁、京哈铁路秦沈段实现互联互通，丹东正式融入沈阳“一小时经济圈”。
沈丹高铁起于沈阳市，经本溪、凤凰城，终到丹东市，全长208公里，全线设沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东8个车站，初期运营时速250公里。
沈丹高铁于2010年4月开工建设，2015年6月开始联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车40对。
沈丹高铁通车后，人们完全可以在1天之内往返沈阳和丹东这两座城市。人们可以从沈阳出发到丹东吃最新鲜的草莓，再返回沈阳吃晚饭。同时，沈丹高铁开通拉近沈阳与丹东东距离，速度的提升也改善丹东港后包集输运的条件，使丹东港成为东北东部最近最快的出海口。
铁路总公司相关负责人表示，沈丹高铁的开通，为民众出行提供极大便利，同时能够释放既有线的运输能力，对改善丹东港集疏运条件，提高区域经济竞争力，服务东北老工业基地经济社会发展，具有重要意义。
“一小时经济圈”不断扩容
沈阳经济区，由以沈阳为龙头的辽宁中部8座城市共同组成，国家定位为新型工业化综合配套改革试验区，在哈大高铁和多条高速公路串联下，形成了东北地区经济体量最大的“一小时经济圈”。
如今，随着沈丹高铁开通，丹东也由此融入沈阳“一小时经济圈”。一度因交通不便被称为辽宁“死胡同”的港口城市，其发展腹地迅速扩大至整个东北乃至俄罗斯远东地区。
“这是一条公交化的铁路运营线路，将会给人们生活带来巨大变化。”沈阳铁路局客运处处长助理于文福说，开通初期，将安排开行动车组列车40对。平均每24分钟一趟，最短间隔仅7分钟。
抢抓新高铁机遇，现已成丹东市最新的发展决策。丹东港对接“辽海欧”“辽满欧”“辽蒙欧”大通道，实现丹东至俄罗斯和蒙古国的贸易海铁联运。辽宁省批准丹东设立“边民互市贸易区”，海关总署批准丹东为出境加工试点城市……
据辽宁省发改委相关负责人介绍，沈丹高铁的建成在提升丹东港后方通道、中朝国际联运通道和亚欧大陆桥运输能力，促进沈阳经济区及辽宁沿海经济带经济社会发展、构建辽宁城际铁路网络等方面具有重要意义，更为新一轮东北振兴提供充足铁路运力保障。
展现中国高铁技术新优势
沈丹高铁是我国在高寒地区建设高铁的又一次成功实践，不仅进一步完善了高寒高铁技术，而且将为中国高铁走出国门积累更多的经验和宝贵数据。
乘坐沈丹高铁，一路上除了欣赏两侧的秀美山川，更多的时候是体验过桥穿山。据了解，由于沈丹高铁沿线多山地丘陵，在设计上以桥梁和隧道结构为主体，桥隧比达81％。作为沈丹高铁项目的建设单位，京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司总工程师孙学奎说，这次建设为高寒地区高铁的桥梁隧道建设提供了宝贵的经验。
正是因为不断的经验积累，高铁技术提升迅速。沈丹高铁建成通车，标志着我国在高寒地区的高铁轨道路基建设技术更加成熟。
沈丹高铁北端衔接哈大、京沈、秦沈等路网骨干客运专线，是国家高速铁路网主要骨架的有机构成。从此，丹东、本溪融入全国高速铁路网，经沈阳至北京可以通达全国。
沈丹高铁的开通不仅为群众出行提供极大便利，同时打造了辽宁东南部地区客货分线的快速大能力铁路通道，对于缓解既有沈丹铁路运量和运能的矛盾，提升辽宁东南部地区经济发展动力和潜力具有重要意义，为亚欧大陆桥、丹东港后方通道和中朝国际联运通道提供输送能力保障。
沈丹高铁开通运营后，辽宁省铁路运营里程已接近5100公里，其中高速铁路运营里程超过1200公里。