拉日铁路，为青藏铁路的延伸段，由拉萨至日喀则，就如同青藏铁路一样，去西藏旅游最好的方式是乘坐火车，可以欣赏到沿途高原的风景，而乘坐火车去日喀则，则可以领略沿途藏区的风景。拉日铁路，是西藏铁路的重要组成部分，2010年九月正式开工建设，2014年8月16日正式通车，全线长两百多公里，可看到田野，山川，河流，谷底等独特藏区风光，穿过雅鲁藏布江峡谷区域，沿途伴随的雅鲁藏布江风景，所以桥梁和隧道也非常的多，旺季每日有三趟列车班次对开，淡季每日一趟列车班次对开，中途有四个停靠站点，三个小时即可到达。
日喀则，西藏第二大城市，是后藏中心，也是历代班禅的驻锡之地，亦有了扎什伦布寺。藏语称“溪卡孜”，意为“土地肥美的庄园”。14世纪初期，大司徒强曲坚增战胜萨迦王朝，建立帕竹王朝后，得到元、明王室的庇护，设了十三个大宗溪，最后一个宗就叫做桑珠孜，自此，日喀则的全名称溪卡桑珠孜，简称溪卡孜，汉语译音为日喀则，这就是日喀则的地名由来。同时这里也是重要的边境地区，与尼泊尔，印度，不丹接壤，拥有樟木，吉隆，亚东等口岸。在这里可以领略更为淳朴的藏区生活，了解藏区文化，除了市区的扎什伦布寺和宗山遗址，日喀则地区境内还有世界第一高峰——珠穆朗玛峰，都是日喀则的重要旅游资源。
14年的时候没在拉萨，但是知道了拉日铁路的开通，所以一直都是想坐上火车去日喀则玩玩的，15年在拉萨呆了半年多了，但是又为了避开暑假的旅游旺季，所以选择了在9月份，恰好赶上每天三班列次对开与每天只有一班列车对开的时刻表交换时期，在我从日喀则回来之后，拉萨与日喀则每天就只剩下一个班次的列车对开了，早上9点从拉萨出去，下午5点半从日喀则出发。其实日喀则与拉萨之间每天也有汽车班车的，而且也有很多的旅行团的两日游项目，但是偏爱火车线风景的我，而且又对旅行社有偏见，喜欢自助旅行，所以选择乘坐火车游日喀则，果然没有让我失望的。
这几天因为西藏自治区成立五十周年的大庆活动，中央考察团访问拉萨，市区各种管制，所以时间很空，待在家里实在是无聊，所以决定去日喀则转转，临时决定的，所以出发前一晚买的火车票，登陆官网的时候，显示明天也就是九月九日，有三班火车开往日喀则，最早的九点钟，硬座还剩几张，但是往后几天一查询，发现每天只有一班火车开往日喀则，而且都没有硬座票了，所以果断决定，买下了明天出发的仅剩的几张硬座车票，同时也查看了回程车票，因为这次只打算在日喀则市区转转，所以十号就可以回拉萨了，发现有三趟列车回拉萨，而且票还很充足，就没有先购买了。晚上简单的收拾了一下行李，洗漱用品，微单，三脚架（其实这次也是为了日喀则的星空去的），一些小零食，和高原药品(预防作用，日喀则海拔3800+，拉萨海拔是3200+)，一个背包即可搞定。
DAY1：
今天早上七点不到就起床了，此时的拉萨天空都还未亮，洗漱，吃早饭，出门等公交，早上的拉萨还是很冷的，一件衬衫，一件防晒服，还基本能受得了。到达火车站已经是八点半了，又是奔跑啊，怕赶不上火车，在高原真的不要剧烈运动，跑了一会儿，就大喘气了。今天的安检特别仔细，又是掏纸巾，掏耳机，要求喝保温杯里的水，连钱包都要检查，真的是急死人啊，进站取票，检票上候车室，已经开始上车了，一看候车大厅里的人，大部分都是藏民，扛着大包小包的东西，游客也只有一部分，还好来得及赶上活车，所以赶车赶飞机的时候还是要提前啊提前啊。
【拉萨日喀则之间往返的列车】
特别喜欢坐着火车去旅行，因为火车线的风景非常漂亮，而且很有感觉，我国铁路线这么发达，在国内乘火车旅行，是个很不错的选择。网上不是有很多那种什么中国最美铁路线的文章嘛，对于我来说火车能到达的地方，我肯定会选择火车。还好这次买到了靠窗的位置，可以拍拍沿途的风景，要是没有买到靠窗的位置，想要拍照的话，可以到车厢连接处或者餐车。火车的硬座座位号尾数为0、4、5、9的是靠窗的位置，当然火车上拍照玻璃窗反光是个很大的问题，可以用纸巾将玻璃窗擦得干净些，将相机镜头尽量的靠近窗户，拍摄的时候镜头最好沿着火车行进的反方向移动，减少照片模糊度。这次坐在我对面的是个穿着藏服饰的藏族小伙子，一路上他也是拿着手机在不停的拍照，对于我来说窗外的风景是充满新鲜感的，对于他来说或许也是这样的，虽然他是生活在藏区的，但是窗外的风景可能他也是没有见过的。世界那么大，我们还是要多出去走走的，不是有这样一句话嘛‘旅行就是在自己生活的地方待腻了，去别人待腻了的地方待一待’，相对于目的地，我更喜欢在路上的风景。
火车开出拉萨没有多久，就可以看到田野的景象，现在正值收获的季节，青稞收割完了之后的麦秆堆成的锥形草垛。
远处的锥形山体，有没有点像迷你富士山，山脚下和山腰上都还有村庄。
行走在田间的藏族妇女，一片收获的颜色。
列车通过桥梁，下面的雅鲁藏布江，奔流的穿行而过。
轨道旁边的田野边上，向火车招手的藏民朋友，可以感受的到他们淳朴的热情，不自觉的也向他们招招手。
火车线边上的318国道和村庄。
火车线的一路上，都是很多这样的小亭子，然后有人在这里驻守着，火车经过的时候都是这样的敬礼迎接，我不知道为什么会有这样的安排，但是很感动。
火车经过仁布火车站，过来接站的兵哥哥们。
同样还是在仁布火车站，对面也是驻守着这样的人。
【山水，田园风光】
火车上，座位上的头巾，青藏铁路。
出太阳的，高原的天空就是非常的蓝，很纯净。
放牧的藏民，好多的羊群。
沙漠化还是很严重的，对面的山体，已经有部分已经沙化了，山脚下是河流，树林，加上丰收的田野，一副不像是在藏区的风景。
靠近日喀则的地区，同样是收获过的草垛，这边就是这样的堆成小方阵的形状，而不像之前看到的那样是锥形的。
远处的山上有一些字‘人民铁路人民护护好铁路为人民’。
正在搭建的高压线电塔，在高原上作业都是很辛苦的，向他们致敬。
有没有独特地貌的感觉，貌似是被雨水冲刷出来的。
前面的一道道屏障，是为了防止土地沙化而设置的。
一眼望去都是丰收的景象。
【蜿蜒大气的河流】
远处的草堆，整整齐齐的堆放在那里，看着特别舒服。
看到这样的树林，还以为自己是已经到达新疆呢了
全部都是青稞，高原作物，等待着收割。
在这里已经可以看到日喀则的市区，市区不大，一眼望去，就可以看尽。
日喀则火车站，12:09准点到达，出站之后往右侧走是出租车和停车场，往左侧走就是公交车站，4路和7路公交车都可以到达市区，票价是两元钱。
火车站前，巨大的转经筒造型，真的是在转的哦。
坐上公交车前往市区，日喀则市区很小，没有我想象中的繁华，但是却更加能体现出这里是藏区，仿佛都可以想得到以前的日喀则是什么样子的。一路上公交车不报站，站台上也不是每个都有公交线路指示牌的，在日喀则坐公交车还是蛮考验的。之前打电话问了青旅前往的路线，到达市区的上海广场下车，还是很明显的可以辨别出哪里是上海广场的。
上海广场前面的雕塑。
大街上庆祝的喜悦气氛。
日喀则的街头，自己手机地图找到了去青旅的路线，于是步行前往。
路边上擦鞋的摊位，其实看到这个还是非常惊艳的，好像在这里穿着能擦拭的那种鞋子并不多见的。
前面不远处就是扎什伦布寺了，路上的车辆并不多，看上去还是有些许的凄凉感的。
扎什伦布寺前面的扎寺广场。
扎什伦布寺附近的街上，随处可见穿着红衣的喇嘛，和拉萨街头看到的喇嘛不同的是，日喀则的喇嘛，都还是穿着传统的那种也是红色的布鞋，而在拉萨基本上都已经是穿着旅游鞋，休闲鞋的了，所以在日喀则的感觉更‘原始’更纯正一些。
穿过扎寺广场，看到的穿着传统藏服饰的藏民们。
终于见到扎什伦布寺了，日喀则的代表性建筑。
寺庙周围的转经路。
转经路边上，坐在地上的老人，正在用泥土制作关于佛教小物件。
【扎什伦布寺的正门】
青旅就在扎寺的附近，办理好入住，就出门吃午饭，开始游览日喀则了，本来想先去扎寺的，但是在青旅认识的小伙伴，因为明天要去珠峰大本营，没打算去扎寺的，所以我们就先去其他的地方逛逛了，之前在青旅出来的路上就看到了远处的一个白色建筑，我们就沿着那个方向找寻过去，经过扎寺，穿过喜格孜步行街，这条街就是旅游文化街，旅社行，旅舍，饭店，特产店全都有，再一直向下走就可以找到那个建筑了。街上还是有很多的藏民的。
【喜格孜步行街】
小布宫，其实是桑珠孜宗堡，有六百多年的历史了，在以前是寺庙和政府的综合功能。当然也是前几年才修复完成的，矗立在日喀则宗山上，应该算得上是标志性建筑了，也是雄伟气势的。看上去和拉萨布达拉宫真的很像，所以也叫小布宫，会不会感觉有浓浓的山寨味呢，但其实不然，拉萨的布达拉宫初建于公元7 世纪，后毁于火灾，其形制风格与今天不同。据说，五世达赖喇嘛在清朝康熙年间重修布达拉宫时，正是以日喀则桑珠孜宗堡建筑作样板，只是在规模上有所扩大、增高。
这是正面，下面是市场，但是这里没有上去的路，于是我们决定到后面去看看。
【小布宫的侧面】
现在其实是日喀则宗山博物馆，可以上去参观的，每周三至周日开放，下午五点钟就闭馆了，所以尽量安排好时间去，不然爬上去可以很累的，要是错过时间没参观到，那不是很惨。
从后面上山的路，看上去不是很高，但是这是高原，所以爬上去也是要一会儿时间的。
在这里可以看到日喀则的景象了，市区的房子也都不是很高的。
爬上山，还要继续爬楼梯，进入‘城堡’内，博物馆免费免票，直接就可以进去参观了。
上到小布宫之后，这里更像是一个观景台，可以俯瞰日喀则市区的景象，视野非常的棒，市区不大，一下就可以看到郊区的尽头，宗山脚下的这些房子，都还是一层的，保留着藏式的风格，市区的高楼也不多，相对于拉萨的快速发展，日喀则还是保留着传统的，所以更加的有藏区的风味。这才是我所想象中的样子，但是随着旅游业的快速发展，肯定都是会被城市化的，所以要来的尽早哈。
红宫部分非常的漂亮，拍拍照假装我也去过布达拉宫了，说来也惭愧，来过拉萨很多次了，但是最著名的布宫我到现在也没有进去过，对于布宫的内部，我反而更加喜欢它的外观，所以布宫广场倒是经常去的。