9月15日，“渝新欧”国际铁路行走者活动成员“小宝之家”驾驶房车抵达此出发地重庆，参与最终的出征仪式。
自从2015年5月8日起，凯迪网络“渝新欧”国际铁路行走者活动就吸引了众多的网友报名参与，从最初的行走计划的提交，到二十强角逐，再从 1300余报名队伍中选出行走者团队的前三强，最终“小宝之家”凭借出色现场发挥，脱颖而出成为最终的获胜团队。获胜后，小宝之家团队经过1个多月的努力，终于完成了哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰以及德国5大国家的签证，即将开启“渝新欧”国际铁路行走之旅。
凯迪网络董事长兼总编辑肖增建告诉记者：“我们举办了多次“行走者”活动，“行走者”已成为了凯迪网络其中一个品牌活动。从第一届的“行走长江”，第二届的“行走滇缅之路”，再到今天第三届的“行走渝新欧铁路”，我们的这项活动越来越成熟、影响力也越来越大。
本次“行走渝新欧铁路”活动以“一带一路”旅游路线为主题，最终确定贯通西北地区的陆路丝绸之路——从重庆出发，沿着“渝新欧”铁路沿线，直至终点站——德国的杜伊斯堡，横贯6个国家，全程11179公里。
众所周知，“一带一路”是以习近平总书记为代表的党中央提出的新型经济合作概念，并且被写入今年的政府工作报告，成为中国对外的主要经济战略。而“渝新欧”国际铁路联运大通道打通了中国西向通道，带动了沿线地区经济发展和经贸交流，成为“一带一路”建设的重要基础和支撑。中国启动实施“一带一路”战略后，该铁路成为战略动脉之一，作用凸显，除了促进重庆跨境电商迅速发展外，也带动了沿线旅游热潮。”
口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。根据地缘经济理论，铁路口岸一般设立在沿边地区。内陆地区要获批口岸，极其不易。改革开放至今，国家只批准开放了3个临时内陆铁路口岸。先于重庆获批的两个铁路口岸，一个在中部地区，一个在东北地区，且都是上世纪90年代获批的。
重庆之所以能获批铁路口岸，是因为具备了三方面条件：国际物流节点;拥有至少一条国际物流大通道；具备辐射、中转功能。而备受世人关注的，是全长11179公里的“渝新欧”铁路，被称为第三欧亚大陆桥。
“渝新欧”国际铁路联运大通道自2011年开通以来，已开行班列90多班，目前已实现每周至少2班的常态运行，高峰时期达到每周3班。到2015年底，重庆将力争实现“渝新欧”每天开行2班，全程运行时间从原来的16天缩短至13－14天，到站成本至少下降10%。