高山峡谷，凌空绝壁！地处三江之源，黄河上游公伯峡库区，高难度、高科技、高风险，黄河之上130余座桥中，属于西北地区黄河上游最大钢管拱桥，这就是我们中交三公局循隆项目承建的苏龙珠黄河特大桥。
该大桥采用双向四车道高速公路，为左右幅分离式钢管拱结构，左幅起讫桩号为ZK89+862～ZK90+181，右幅起讫桩号为 K89+857～K90+184，全长320米，主跨220米，设计桥宽12米，时速每小时80公里，设计载荷为公路Ⅰ级，环境类别Ⅱ类，桥梁抗震设防烈度计为Ⅷ度。
施工难度
大桥地处“V”形峡谷，悬崖峭壁，施工难度和风险极大，建设者们不得不腰系安全绳索进行高空作业。大桥连通两座大山，横跨黄河，循隆项目为大桥的运输起吊作业增加了一艘350吨货船，累计四艘货船，用来运输大桥材料，拟采用70吨缆索吊机四套，垂直吊装拱架并灌注混凝土。无施工便道、材料运输、山体两侧缆索吊机安装、拱肋安装、灌注混凝土等都属于施工难点。
颜色设计
经建管局和项目领导多次谈论，并参照其它著名大桥颜色设计，最后确定主拱肋颜色为交通橙，立柱颜色为交通白，交通橙柔和、雅致、醒目不刺眼。白天，和黄河、高山等景观既协调，又有视觉冲击力，十分壮观；晚上，夜景方案也在设计中。无论什么时间路过黄河大桥，都会有不同的景色可欣赏。
专家评审
为完善苏龙珠黄河钢管拱特大桥施工方案，提高施工工艺水平和工程质量，循隆二分部多次召开大桥评审会，分别有钢拱桥吊装方案评审会、钢结构加工评标会、施工方案评审会、施工监控招标会、技术培训会等。会议结合现场情况逐步完善方案，对于在施工中出现的问题，经过权威专家的分析和指导逐一解决，杜绝安全隐患，确保工程质量。
防水，防锈处理
该大桥为百年工程，因此大桥防护也就尤为重要，防水方面，桥面设置防污管道，对雨水、污水进行处理后，再经过沉淀池沉淀处理，保证排出水质，保护母亲河；防锈方面，先用喷砂除尽锈迹，再经过三道工序：第一、喷防锈底漆；第二、喷中间漆；第三、喷氟碳面漆。三层漆厚度可达180um，保证防锈处理的质量和高效。
焊接工艺
按照设计要求，对于钢管焊接质量、焊接技术要求非常高，焊接第一步采用二氧焊打底+填充；第二步用自动埋弧焊工艺焊接表面。这样的焊接工艺有以下几个优点：第一、操作方便、生产效率高；第二、焊接过程中没有熔渣、节约金属；第三、焊接质量高且稳定；第四、自动化程度高、适合大量生产。
苏龙珠黄河特大钢管拱桥是循隆高速公路的控制性工程之一，也是难点工程，项目部高度重视，安装360度高清监控系统，抓进度，把好质量关、安全关，做好文明施工，全力建造高质量、有特色的百年大桥。
目前，各项工序都在紧张进行之中，预计2016年10月底建成该黄河大桥。