继一天前郑州至重庆万州铁路河南段开工建设后，国家发改委2日又批复了郑州至周口至阜阳铁路，河南省谋划的“米”字型高速铁路网初露芳容。
河南省会郑州被称作“火车拉来的城市”，该市坐拥铁路京广线和陇海线、京广高铁客运专线和徐兰高铁客运专线的“双十”字坐标点。对于铁路的拉动效应，有人用“火车一响、黄金万两”来形容。
现在，官方希望以“双十”字为基础，规划“米”字型高铁网，具体而言就是建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原铁路。这在国务院批复的《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》中已有明确表示。
设计时速350公里/小时的郑州至周口至阜阳铁路，将接入商（河南商丘）合（安徽合肥）杭（浙江杭州）铁路，总投资427.2亿元人民币。国家发改委2日在批复中说，此举用以“完善中部地区铁路网布局，强化西北与华东地区快速客运通道，促进区域经济协调发展”。
上述“米”字型高铁网中的郑州至合肥铁路建成后，郑州到合肥仅需两个多小时。
10月31日，郑州至重庆万州铁路河南段正式开工，标志着郑州至重庆铁路建设有了实质性进展。稍早前的6月份，作为郑州至太原铁路的重要组成部分，郑州至焦作高速铁路已经开通运营。
以郑州为圆心，如果把上述四条铁路线分别标注，河南“米”字型高铁网规划和建设格局已然清晰。