11月1日晚10点半，贵阳北站，广州南至贵阳北的D2816次动车准时抵达。恰逢周日，谢绢坐着高铁从桂林的家回到贵阳，还带来了自制的桂花茶。
谢绢是桂林人，大学毕业后来到贵阳工作。虽然收入可观，但起初谢绢家人并不认可这份工作。“贵阳和桂林以前只有普速列车，单程都要14个小时左右，交通不便是家人最主要的顾虑。”谢绢说，飞机票价贵，坐火车时间又长，只能在过节的时调休。而今年，她差不多是每三周就回家一趟。两个小时的车程，并没有明显感觉自己在外地工作。
去年9月，从各大媒体报道中得知贵广高铁联调联试的消息后，谢绢和家人兴奋起来：“每次打电话，爸妈都会跟我播报贵广高铁建设的最新进度。”
从2008年10月的贵广高铁开工动员大会，到2014年12月贵广高铁正式通车，这条连通贵州、广西、广东三省的高速铁路，给人们带来便捷的生活。
作为我国铁路建设重点项目，贵广高铁全长857公里，有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔岩发育地区，桥隧比高达83％，贵州段内的桥隧比更超过90％，被喻为“穿越喀斯特的超级地铁”，是世界上最难修建的道路之一。
“2014年12月26日贵广高铁开通，我清楚地记得，爸妈第一次来贵阳、来看我工作生活的环境。”到贵阳工作半年后，贵广高铁开通当天，谢绢给爸妈买了桂林北站到贵阳北站的贵广高铁票。
今年2月，谢绢第一次坐上了贵广高铁，踏上了从贵阳到桂林的返乡旅程。对谢绢而言，方便，是贵广高铁给自己的生活带来的最大改变，“单程票价 132.5元，从早上6点半到晚上9点半，每天16对列车在贵阳北和桂林北之间往返开，在路上看一部电影或者几集电视剧就能到家。”
考虑上班时间问题，谢绢最常买的就是D2823次和D2816次动车，周五晚上坐D2823次车18：27从贵阳北出发、20:41到桂林北，周日晚上坐D2816次车19:59从桂林北出发、22:29到贵阳北。每次两张车票，谢绢已经积攒了三十多张蓝色车票，她把这些票全部放在一个盒子里。谢绢说：“这个小纪念，也算是我人生第一份工作的见证。”
贵广高铁开通十个月了，因为便捷，谢绢的家人也再没有了劝她辞职回到桂林的想法。贵阳、桂林间的高铁公交化出行，让这个分别属于两个省份的城市之间有了更紧密的联系，对于众多像谢绢一样的人而言，双城间的同城化生活已经实现。