汉宜（武汉——宜昌）铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，设计时速200公里，预留时速250公里的高速动车开行条件。
但是，汉宜快速铁路被记者误称为汉宜高速铁路。
说明错误：技术标准部分引用的资料说本铁路“国铁Ⅰ级，机车类型：客：动车组；货：和谐型机车”，那么不是高铁而是快铁，因为中国高铁是规定为客运专线，而且高铁高于国铁Ⅰ级。
汉宜高速铁路建成后，从宜昌出发的旅客不到2小时便可抵达武汉。
汉宜铁路以客运为主
汉宜铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，以客运为主、兼顾货运。建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路大通道。铁路走向大致与汉宜高速公路平行，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨。
汉宜铁路东连京广线、武九线、武广高铁、合武高铁和在建的京石武高铁，西接焦柳线、宜万线、武康线，中部在荆州与拟建的蒙西煤运大通道相连，在湖北乃至全国铁路网中，起着承东启西、连接南北的衔接作用。
铁路正线共有特大、大中桥73座
一半路程在桥上跑
在设计线路中，汉宜高速铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的55.6%，并且三跨汉江，列车有一半路程是在桥上跑。
汉宜铁路连接武汉城市圈中的5个城市，将促进城市圈交通一体化。沪汉蓉沿江铁路大通道中，武汉到合肥、合肥到上海今年将先后开通。汉宜铁路建成后，我国东中西部经济的融合将更为紧密。