丹大快速铁路是连接丹东和大连市的一条快速铁路线。这条位于东北滨海沿线的首条快速铁路线路已于11月9日正式试运行，开启了滨海沿线的铁路运输新模式。
据了解，丹大快速铁路建设项目始于2010年6月，历时将近五年时间，全线总长度达到290.7公里，设计时速200公里，是集客运和货运为一体的一条快速铁路线路，不仅仅为沿线出行的人们带来极大便利，而且，也将给整个沿线的货物运输行业带来极大的刺激和推动。在很多经济学专家看来，丹大快速铁路的开通，对推动整个沿线经济发展的作用十分巨大。尤其是对于滨海沿线的港口经济和铁海联运模式的发展，具有历史性的推动意义。它将会以几乎完美的方式来弥补原先滨海沿线的一个运输瓶颈问题，使东北沿海经济带的贸易往来和区域经济发展结合的更紧密。
丹大快速铁路是东北地区十二五规划的重点项目，整个项目的建设可以说是贯穿整个十二五时期，历时五年的精心打造，给丹大沿线的城市交上了一份完美的答卷，为振兴东北经济的发展插上腾飞的翅膀。
丹大快速铁路线路的连通，对于整个辽宁地区的经济发展有着非常重要的作用。它将成为辽宁省沿海经济带各重点城市之间的一个桥梁和纽带，为加强各个城市之间的良性互动提供了广阔的舞台。目前，沿线一些城市在十三五规划编制中都将“如何更好地用好、用活、用足丹大快速铁路”，作为重点思考的问题。这也让我们更加期待在即将到来的十三五时期，丹大快速铁路为振兴东北经济发展和滨海沿线经济发展圈的形成做出更大的贡献。
丹大快速铁路11月9日开始全线按图试运行
丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速200公里。自8月21日开始分段联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。试运行期间，动车组将进行参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，通过检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，通过检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。
作为东北地区首条滨海快速铁路，丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东。平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。全线共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。
丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。丹大快速铁路建成后，将填补丹东与大连间的铁路网空白，对促进港口经济和海铁联运快速发展，推动辽宁沿海经济带建设，服务东北经济振兴发展都将发挥积极的作用。同时，大连、丹东两市间交通运输效率和服务水平也将得到提高。
丹大高速铁路为东北绘出美丽前景
中国东北地区首条滨海快速铁路——丹（东）大（连）铁路9日上午开始全线按图试运行。丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程 290.7公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速200公里。自今年8月21日开始分段联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。
在千呼万唤中，丹大铁路终于闪亮登场了，丹大铁路从丹东至庄河段、金州登沙河至庄河段和大连至登沙河段，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州区、保税区、普兰店、花园口和庄河，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为 291.36亿元。设计高速铁路等级为Ⅰ级，线数为双线，设计速度200公里/小时，牵引车辆为电力车，以客运为主。2010年03月17日正式开工，预计2015年年底建成通车。
5年光阴转瞬即逝，丹大铁路终于建成通车了，他的建成通车将直接衔接了丹东、大连两市，加快两市城际间的交流与协作。同时本线通过与哈大客专、沈丹客专的衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，可与丹东前阳至庄河、吉林通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道，将会缓解沈大线运输紧张的局面，增强了路网的机动灵活性。
丹大铁路的开通对于东北来说，具有深远的意义，不仅可以让许多向往东北美丽景色的游客可以坐在车上，欣赏到海滨风光，而且还可以搞活东北经济，加快这个地区的物流交换，现如今，只有有了便捷的交通，就顶如是打开了一扇经济的大门，为人民富裕幸福架起了桥梁，对于东北这个矿产、物产资源都很丰富的地区来说，丹大高速铁路让东北打开了大门，又何愁有酒无处卖？
丹大快速铁路是一条繁荣之路
11月9日，东北地区首条滨海快速铁路——丹大快速铁路开始全线按图试运行。据介绍，丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东。通过衔接沈丹客专和哈大客专，形成辽中南城镇群城际铁路网的 “大三角”主骨架，是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分。
正式开通运营后，大连至丹东列车运行时间将由过去最长的3小时32分，缩短至1小时30分,庄河至大连的列车运行时间也由原来的6小时06分钟压缩到40分钟，庄河正式融入大连、丹东一小时经济圈。
丹大快速铁路是一条方便之路，“同城效应”显现，丹东人可以乘坐丹大高铁通勤到大连工作；大连人可以乘坐丹大高铁到丹东来创业！丹大快速铁路真正让空间距离不再成为障碍！
丹大快速铁路是一条秀美之路，在这个四季鲜明的地区，春天桃红柳绿，冬天银装素裹，可以一边是繁华都市，高楼耸立，而另一边则是碧波浩渺，海阔天空！一边是星海广场的华丽壮美，一边是鸭绿江河畔远眺朝鲜，拥有亚洲第一过山车框架的发现王国、温馨的五龙背温泉、“北国桂林”冰峪沟……，如这些美景是一颗颗耀眼的珍珠，那么丹大铁路就是串起珍珠的链子，将这些美景尽收于眼底！
丹大快速铁路是一条美食之路，能够让人们体验不同以往的品质生活。丹东的板栗、黄蚬子，东港的草莓，大连的特色海鲜，庄河的大骨鸡，喜欢美食的朋友们可以尽饱口福。丹大快速铁路，驰骋于山水之间，让出行的人们可以尽享美景美食！
丹大快速铁路是一条发展之路，将密切沿海大小城市之间的经济往来，拉近发达地区和不发达地区的时空距离，带动经济交流和人才交流，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用。丹大快速铁路开通后，既有铁路的运输能力将进一步释放，可以提升货运运能。同时，丹大铁路使大连港、海洋红港（位于大孤山）、庄河港、皮口港和丹东港得到了连接，必将给辽宁新一轮振兴发展提供更加充足的运力保障，极大促进物流、人流、资金流、信息流的快速流动，促进辽宁沿海经济社会发展。
丹大快速铁路是一条繁荣之路，它的建设是贯彻国家振兴东北老工业基地及辽宁沿海发展规划的需要。对于促进沿海经济带发展，振兴东北老工业基地，造福人民，方便人民，服务人民都具有重要意义。