今年5月份，国务院正式印发了《中国制造2015》，提出要以新一代信息技术与制造业深度融合为主线，推进智能制造。
作为湖南省的重点“制造业”之一，轨道交通如何实现与“信息化技术”的完美融合？11月14日，由CCFYOCSEF（中国计算机学会）长沙和 CCF长沙联合组织，湖南工业大学和国防科技大学承办的“轨道交通信息化论坛”在株洲市举行，通过工业界、学界和政府部门间的沟通与交流，为湖南的轨道交通信息化发展献言献策。
目标
实现“工业互联网+轨道交通智能化”
记者从株洲市了解到，为响应“中国制造2025”战略产业，以及国家实施的“一带一路”战略，湖南省将轨道交通作为对接“中国制造2025”的第一产业链，株洲市正在建设“中国动力谷”，并奋力打造世界一流的“轨道交通城”。
利用信息技术的“智能化”是制造行业的趋势，手机、电网、家居、汽车等行业都在进行智能化升级。中国中车旗下的株洲电力机车研究所有限公司副总经理、总工程师冯江华介绍，以通用电气公司为例，该公司2014年就推出了工业互联网计划，构建了基于云平的生态圈，可进行数据存储、分析、应用。而轨道交通的智能化，也正在进行中。冯江华透露，在国外的一些轨道交通技术手中，轨迹跟踪、检修计划、部件履历都已经实现智能化管理。
“我们现在顺应这种趋势，实现工业互联网+轨道交通智能化。”冯江华分析，具体的实施，将通过运用产品数据打通并丰富生命周期数据，以数据驱动，提升效率降低成本。此外，形成智能化技术和产品规划，对主要的产品进行智能化定义，形成以智能化为核心要素的产品代际特征。
目前，株机所成功研制了LKJ-93型列车运行监控记录装置，以及LKJ-2000型列车运行监控记录装置，自主研发的三取二安全计算机通过SIL4认证，成为我国列控系统车载装置首个获得安全认证的产品，构建了我国列车控制系统谱式化体系。
实施
设置打造“三维一体”的智能化提升
更先进的“智能化”轨道交通具体如何打造？从技术体系来描述，通过建立云计算与大数据平台技术为中心，囊括机车的智能控制技术，车载控制与服务网络技术、信息安全技术、感知识别技术、人体交互技术等，建立起能快速识别的智能化技术体系。
“简单来说，实现车载平台、地面平台、智能终端的三维一体。”在地面平台的数据上，可以通过基础设施的建设，随时监控隧道、桥梁、路基沉降、护坡的动态监控。这些监控数据通过地面的传输，发送到数据平台里，提前保障列车安全运行。
故障诊断数据上，每台车从出厂时检测纪录，投入使用后每次的检测、故障维修纪录，都形成数据传输平台，打造生命周期基因数据。这些数据将有利用维护、预警、状态维修等多个方面。
在司乘人员上，可佩戴专用健康手环，一方面搜集司乘人员的活动信息，以及健康信息，回发到后台数据库，分析司乘人员的健康状态以及操作习惯。
还有更智能的“大数据”法，对所售车辆运行地点的环境与气候原因，进行智能分析判断，并预测机车车辆及零部件损坏的情况，提前制定维修计划，少故障发生率。这样不但提高安全运行指标，还减少运行维修的损耗，也降低了运行维护的成本。
株机所的大数据平台已经在建设中，冯江华透露，这种利用大数据平台的进行分析和优化，将助推形成“工业互联网+专业领域知识”，实现智能化的轨道交通。