中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，在“高铁之战”中击败日本，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，负责印尼雅加达至万隆高速铁路（以下简称“雅万高铁”）项目建设和运营。
回顾半年以来中印的这条高铁合作路，可谓是历经坎坷、波折重重。除了印方合作态度的“摇摆不定”，还面临着与其他国家切磋较量。在最终选择与中国合作，使印尼雅万高铁成为“中国高铁第一单”。由此可见，中国高铁技术、高铁制造、高铁方案之所以能够走出国门，中国高铁盈利模式之所以能够第一次全方位走向世界的原因和优势值得我们总结。
雅万高铁是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界。它的设计时速是250至300公里，符合国际高铁定义，将全面采用中国标准、中国技术、中国装备，中方将参与勘察、设计、建设、运营、管理全过程。首先，有力的集成技术支持。中国高铁按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，从研究起步开始就参考世界高速铁路最先进的技术成果，坚持原始创新、集成创新和引进技术消化吸收再创新，坚持以我为主、博采众长，按照系统集成的思路，重点突破设计、施工管理、系统联调联试等核心技术和关键设备国产化等关键领域，形成了具有自主知识产权的高速铁路技术平台和技术体系。其次，稳固的安全快速保障。中国高铁的行驶速度超过法国、西班牙、日本等国家，开始领先世界。再次，目前中国拥有最全的高速动车组制造产业链，而且产品实现标准化，这使得以更低价格采购到同样品质的零部件成为可能。
雅万项目对于中印而言是互利双赢的，将拉动两国经济发展，使百姓受益。对于中国，绝不是“赔本赚吆喝”。对于印尼，雅万项目的实施，不仅能够直接拉动印尼冶炼、制造、电力、服务、物流等配套产业发展，增加就业机会，推动产业结构升级。不仅能够有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化投资环境，促进沿线商业开发，还能带动沿线旅游产业快速发展，加快形成高铁经济走廊。
中国铁路走出去模式的一次成功实践和重大创新，对于我们统筹国际国内两个市场、两种资源，进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应。