中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路已进入年底试运行“冲刺”阶段。湖南长沙中低速磁浮快线近日上线试车，速度可达每小时100公里。这条磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18．5公里，2014年5月开工建设。
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼?肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。据了解，长沙磁悬快浮是中国首条自主研发的磁悬浮线，将使用中车株洲电力机车公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。该款列车于2012年1月诞生，多项成果达到国际领先水平，中国也由此成为世界少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。
中国铁路进入了“中国制造”的自主时代。自主研发，自主创新显示了我国铁路建设者强大的能量。从中国自主研发的“和谐号”CRH380高速动车组列车到如今“追风者”磁悬浮列车，中国在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上也不断快速扩展，形成了以“运行高速度、安全性能高、服务高品质”为基本内涵的“三高”高速铁路文化体系。
如今的中国铁路不仅是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，更是世界铁路发展建设的重要领航者，高速铁路和磁悬浮列车会为我国铁路的发展建设提供强有力支撑，铁路的大发展，符合国内和国际的发展要求。“自强、自立、自主”，让我们为中国铁路喝彩。