12月15日上午，纳雍县老凹坝乡龙场村大龙场火车站的上空飘着片片白雪，此时的气温虽然已低至零摄氏度，但站上的工人却各自忙着手上的活，修筑围墙、铺设边沟、勘查轨道……他们正为织纳铁路的开通做最后的准备。
铁路建设交通增添“新活力”
高速的贯通曾一度让纳雍人乐开怀，就在高兴劲还没退去时，即将开通铁路的消息又让他们欢天喜地，因为纳雍将告别无铁路时代。
纳雍县铁路建设办公室主任王松介绍，织纳铁路是贵六（贵阳至六盘水）铁路织金—纳雍—水城的其中一段，于2013年1月29日开始建设，预计竣工时间为3年，铁路设计为客运货运并用。从12月4日起，织纳铁路已经进入试运行期，通过试运行，对铁路的各项数据和时速进行测试，预计2016年1月 10日正式启动运营。
织纳铁路全长60.1公里，总投资28.762亿元，其中纳雍段正线长36.09公里，途经老凹坝乡、乐治镇、居仁街道办事处、雍熙街道办事处、文昌街道办事处、五个乡镇办事处（新湾、德赫、龙场、唐家坝、大河湾、化磋窝、高坡田、石母猪、塘坝、戛泥坝、高枧、坝子、糯克、居仁、黄包包、猫场、后寨、砂锅寨、石板河、苦李河、友谊、海坝）二十二个行政村、社区，涉及38个村民小组。设有大龙场站、乐治会让站、纳雍站和纳雍西站，主要工程量包括改移道路、路基、桥梁、隧道及明洞、其它运营生产设备及建筑物中的站场道路和站场排水沟，大型临时设施和过渡工程中的施工便道和混凝土拌合站，轨道铺架。织纳铁路（纳雍段）包含22座桥梁共计6.166km（含三座68+128+68连续刚构桥梁），17座隧道共计17.956km，桥隧比重为 66.8%。
王松说：“交通闭塞一直是阻碍纳雍县经济社会发展的原因，由于交通不便，导致整个纳雍县物价偏高，也使运出去的产品竞争力降低，但织纳铁路开通后，将给纳雍的交通运输注入新的活力。织纳铁路开通不仅能降低物价，拉动内需；还能大大降低纳雍输出产品的运价，增加竞争力；另外，由于织纳铁路是客货并用，从而使交通更加方便，群众出行更加便捷。”
家门口建火车站农民有了“新盼头”
在大龙场火车站上游走一圈，腿被冻僵了，就连说话的声音都有些打颤。但站上的工人却冒着风雪忙活着，雪花在他们发烫的脸上融化，当问候他们时，那“红脸蛋”上露出的不是苦楚，而是“新盼头”。
来火车站务工的人多数是附近乡镇的村民，他们有打零工的、有做包工的。“原来一直在外省务工，听说老家修铁路就回来了。现在忙的时候一天能挣三四百块，为了不往家里来回跑，已经把房子租在龙场村了”乐治镇村民杨雪军这样说。
当记者问到以后有什么打算时，杨雪军说：“大龙场火车站投入使用后，可以在火车站旁做餐饮，还可以租房子开旅馆。但自己最大的梦想就是能在村里开个鞋厂，因为有了铁路后运出去会更方便，运价也更便宜。”
相对于临近乡镇的村民来说，要在火车站周围发展，龙场村的村民更是有得天独厚的优势，其中被拆迁的吴明军一家便是典型，自从房屋拆迁后，他便有了“新盼头”。
“房屋拆迁后，毫不犹豫地就把房子修在自家自留地里，因为龙场村修建了火车站，机会肯定就多，在自己家门口，以后不管做什么生意都很方便。”吴明军说。
建造农村“小集镇”助农民脱贫致富
在大龙场火车站的另一边，是火车货运站，一条十多米宽的街道映在眼前，这就是龙场村依托大龙场火车站所建设的幸福小集镇基础工程。
该项目建设单位财务总监卿美祥说，龙场村幸福小集镇主要是依托大龙场火车站建设的，总投资610万，其中用100万在火车站旁建造一个大型物流场。整个工程2013年开始考察，2014年开始施工，预计两年完工。整个工程实行PT模式，也就是政府协调，开发商投资，老百姓出土地。现在一条长 700米，宽17米的街道建设基本完成，接下来打算在街道两旁建商铺，总共有320个，全部由老百姓出资建造，然后再返租给开发公司。
据了解，街道两旁的320个门面，目前龙场村已经预定了120个，外来预定100多个。“整个龙场村有2280人，但贫困人口就有1600多人，占总人口一半以上，建设小集镇一方面解决了扶贫攻坚的问题，也使700多户生态移民搬迁的村民能够搬进来、稳得住、住下来。另外，物流场运行后也能促进促进就业，从而增加村民的收入。”龙场村村主任刘刚说。