今年7月10日京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。按照日前出台的京津冀交通一体化规划方案，京津冀之间将有 27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3小时高铁交通圈。在高速交通圈的支撑下，京津冀区域打造现代化新型首都圈和具有较强竞争力的城市群将成为可能。
“以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。”北京市交通委主任周正宇表示，京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。就推动京津冀交通一体化问题，交通运输部部长杨传堂表示：要加快推进政策协调创新，重点推进京唐、京滨城际铁路及轨道交通平谷线等项目前期工作，加快打通8条国家高速公路“断头路”。
点评：
为了加快京津冀城际铁路建设，今年3月，由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司。该公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。据悉，京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。未来京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络，实现“轨道上的京津冀”。