2016年，中西部地区的铁路建设力度将会加大，全国铁路计划完成固定资产投资8000亿元。
这些年来，中国经济增长和中国铁路建设所取得的成绩，国内社会乃至国际社会都能感觉到。特别是在改革开放的这些年，国家的面貌发生的翻天腹地的变化，人们的生活也得到普遍的改善，出行条件更是不用说，“四纵四横”高速铁路网基本完善，快速铁路基本覆盖50万人口以上的县市。但需注意到，沿海铁路遍布，西部的铁路建设情况却很少，中国想要实现地区统筹发展，还有一段路需要走。
中央提出在2020年实现全面奔小康，但对于内地的西北地区广大区域来讲，还是比较困难。西部依旧还属于比较不发达的地方。因此，要想改变一个地方贫穷的面貌，改善当地的经济生态和民生状态，就需要实现西部地区和东部沿海地区的沟通和交流。
当初，实施国家战略分三步骤走的时候，明确是先点到面，先东部再西部，由点到线到面，东部带动西部一同发展。现在，东部沿海地区已经进入小康社会，而西部很多地区依旧比较落后，还与小康社会有一段差距，这与国家的战略希望是不符合的。因此，在铁路项目上需要考虑西部地区，结合“一带一路”和西部大开发战略，创造条件推进西部经济发展。
从当前来看，西部最大的阻隔就是交通问题。因此，从铁总的铁路工作会议精神可以看出，铁路总公司根据国家部署，已经考虑规划西部铁路建设。其实，西部大开发战略已由来已久，但相对沿海地区来说，西部的经济建设和民生工程还比较落实。因此，在未来的计划和规划，协调统筹增加对西部交通的关注，增加对西部的投资规模，特别是要落实西部铁路的投资建设力度是落实中央的提出的精准扶贫的精神的需要。道路通了，各项的交流都能有序的推进。
其实质，投资西部不一定仅考虑经济因素，更多的需要考虑民生因素，更多的是关注西部的民生的改善，只有路通了，对当地的经济发展和民生改善发挥作用会起到很好的作用，更能促进中央对精准扶贫工作的推进，也能带领西部地区的人们更快的步入小康社会。