目前，济青高铁、青连铁路、青荣城际铁路引入青岛枢纽工程正呈现出“三线并进”的建设态势。
去年12月24日10时，由中铁十局承建的新建济南至青岛高速铁路跨绣江河特大桥钻机开钻。大桥位于章丘市绣惠镇三星村，该项目的开工标志着济青高速铁路全线全面开工。
按照计划，济青高铁总工期4年。根据建设单位确定的工期节点，工程全线路基工程填筑2016年年底全部完成；桥梁钻孔桩基础2016年6月底全部完成，所有桥梁主体工程2017年6月底全部完成；2018年7月份开始验收，进行联调联试。建成后将全线运行时速300公里以上动车组，济青之间将实现1小时生活圈。
寒冬时节，位于青岛西海岸新区的青连铁路黄山屯隧道也在进行紧张的施工建设。去年11月25日，由中铁十局承建的这个隧道顺利突破千米大关，取得青连铁路隧道施工的阶段性胜利，该隧道预计2016年3月底贯通。作为青连铁路的控制性节点工程，黄山屯隧道全长1780米，工程造价约8730万元，为新建客货共线双线铁路隧道，隧道下穿齐长城遗址，埋深73.6米。“项目开工以来，克服了环境艰苦、征拆困难、山体地质复杂、爆破区域距周边结构物较近等诸多困难，确保了工程如期推进。”中铁十局项目部负责人介绍，在隧道施工中采用了多项新工艺，隧道水沟电缆槽浇筑一次成型，较传统的人工小块钢模板拼装施工投入减少50%，提高了工作效率，节约了能源。
青岛至连云港铁路工程是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，也是青岛至上海高速铁路运输通道的一部分，预计3年后建成通车，届时，青岛至上海4小时左右可直达。
青荣城际铁路青岛至即墨段也正在加紧施工，计划2016年实现全线贯通。
市交通运输委负责人表示，上述项目建成后，济青和山东半岛1小时经济圈加速形成，青岛铁路末端状况将得到根本性扭转。