春节来临前夕，备受关注的深茂铁路施工建设传来好消息。记者从中国铁建二十五局集团了解到，2月1日凌晨，随着施工人员冒着寒雨完成最后一车混凝土浇筑，深茂铁路江门至茂名段重点控制工程的沙瑯河特大桥连续梁完成合龙，顺利实现了工期节点目标。这是深茂铁路在茂名境内首座完成合龙的连续梁，对于下一步开展的铺架工作提供了有利的保障。
作为我国“五纵五横”客运专线网“第一纵”——沿海铁路中的重要组成部分，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是广东省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中，江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站。深茂铁路通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江仅需3.5小时。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史，促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动，从而极大改善粤西的区位优势。
据中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，他们承建的深茂铁路江茂段8标主要工程量为22.3公里新建铁路、从茂名往江门133.945公里范围内的正线长轨铺设和38座桥梁共5368片T梁预制和架设等任务，其中500米长轨铺设任务占到整个江茂段的一半，该标段也是江茂段最大标段。目前，该标段正全力推进线下土建工程施工，并积极筹备铺架施工的开展，力争实现2017年底完工的目标。