2月26日上午10时，云桂铁路（或称云桂高铁）云南段与广西段交界的富宁县谷拉大桥上，牵引机将一段500米长的钢轨铺架在无砟道床上，笔直地向昆明方向延伸，这标志着云桂铁路云南段全面进入了长轨铺设阶段。这条云南通往东南沿海地区最便捷的铁路通道建设进入了新的阶段，为年内云桂铁路开通奠定良好基础。
云桂铁路是国家中长期铁路网规划当中的干线铁路，是云南“八出省、五出境”铁路网重要组成部分。如今，云桂铁路的建设对缓解运输瓶颈制约，完善云南路网布局，促进经济、社会发展，服务云南融入“一带一路”发展战略具有重大意义。
开始铺轨
2015年12月11日，云桂铁路南宁至百色段正式开通运营，南宁至百色间的铁路运行时间由原来的2小时47分缩短至1小时39分。可以说，云桂铁路南宁至百色段的开通，为云桂铁路全线开通运营创造了条件。
经报记者从昆明铁路局了解到，正在建设的云桂铁路的功能定位是以客为主，客货兼顾，旅客列车的设计车速是南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。全线建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为4个小时左右，并与沪昆铁路、成昆铁路、南广高铁，共同构成了西南连通泛珠三角和环北部湾的出海大通道。
从昆明南新客站向东经过红河、文山、百色等广西南宁站，云桂铁路正线全长710公里，其中云南境内434公里，广西境内276公里，预算总额大概899.2亿元。项目于2009年12月27日开工，工期6年，预计今年年底开通运营。
按照施工进度，铁轨全面铺设将分两个标段来实施。其中：一标段从文山普者黑到广西百色，将由中铁十四局组织施工，全长228公里。二标从昆明到普者黑，由中铁一局组织实施，全长206公里。从进度来看，二标段从2016年2月26日开始到5月底将全面完成铁轨铺轨任务，8月中旬将进入联调联试。
四纵四横
据介绍，云桂铁路是中国艰险山区地形地理条件极其复杂的又一条铁路干线，地形起伏大，地层繁多，沿线纷杂，断裂构造，还有熔岩分布广泛，岩溶以及岩溶水问题构成了控制线路方案的主要工程地质问题。全线的重点工程主要有左江双线特大桥、隆安3号隧道、那吉隧道等。云南段铁路里面，隧道的比例高达 71%，长度大于10公里的隧道多达11座，其中最长的隧道长度超过18000米。
云桂铁路铺轨在中铁十四局负责修建段内进行。此外，云桂铁路云南段路基、架梁已全部完成，“四电”系统集成工程、站房设施正在紧张施工中。建设运营后的云桂铁路全线建成通车之后，从昆明到南宁的行车时间将大幅缩短。
铁路客流增长的背后是不断完善的高铁网络，到今年年底，我国《中长期铁路网规划》中的沪昆高铁云南段和云桂高铁云南段将正式开通运营，届时以 “四纵四横”为主骨架的中国高铁网将全部投入运营。经报记者了解到，沪昆高铁全长2264公里，是我国东西向线路里程最长的高速铁路，由沪杭、杭长和长昆三条客运专线组成。沪昆高铁云南段全长184.7公里，它的开通将改变云南没有高铁的历史，届时上海和云南间将会首次开行高铁列车。从云南乘高铁到北京、上海只需8－10小时。