进入四月，运城火车站货场与往年相比，显得异常忙碌。4月19日，记者来到运城站货场看到，南边码放着待装的氧化铝，北边集装箱边是成捆的铁丝等候发车，货场内几辆大货车往来穿梭，不停装卸。
3月中旬，铁路总公司推进供给侧改革以来，运城火车站下调货物运价。随着调整经济发展结构的深入，钢铁、火电等行业用煤量骤减，对煤炭行业产生了巨大冲击，煤炭行业整体亏损已成为不争的事实。
运城火车站根据中国铁路总公司近期下发的《中国铁路总公司关于推进铁路供给侧改革深化现代物流建设拖杆措施的通知》，将以煤炭、冶炼物资为重点，降低煤炭、冶炼物资企业的运输成本，为企业顺利度过因经济结构改革带来的改革阵痛期提供不竭动力。“以前铁路运输实行一口价，使很多企业增加了运输成本。现在铁路部门货运是可以议价的。”货运主任任闻峰说，通过这些政策的落地，他们今年年初就收到了一批氧化铝的运单。
同时，今年3月1日，太原铁路局首趟开行的“晋南货运快线”列车从太原市皇后园车站驶出，一路向南直奔临汾、运城。该列车由8辆新型提速棚车组成，运行时速与普速客车基本相同，可达每小时120公里，不仅安全准时，价格还很实惠，在保证运输效率的情况下，运输成本能节约20%。而且现在还提供“门到门”的全程物流运输服务，帮助货主解决了“最后一公里”的运输难题。
另外，铁路货运组织改革实施至今，受欢迎的运输项目不仅只有“货物快运”和“批量议价”，诸如“95306货运网站上线”“取消立户管理”等惠民措施同样有效地激活了货运市场，减少了企业的运输成本，为我市经济发展转型提供强劲动力。