成（都）兰（州）铁路建设进展顺利，建成通车后将结束川西北地区无铁路历史。
据了解，成兰铁路，起于成都，经什邡、绵竹、过安县，越茂县和松潘、九寨沟县后，抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，最终到达兰州。该铁路是中国铁路规划网“五纵五横”的一段，也是又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。铁路从海拔500米的成都平原升至3400米的青藏高原东缘，完成二级阶梯攀越一级阶梯后，又回到二级阶梯，线路画出一个大大的“人”字。
中国铁建二十五局集团承建的成兰铁路13标段全长近23公里，管段内有两座隧道，其中松潘隧道全长8048米，是成兰铁路全线在最高海拔上修建的最长隧道；两座车站，以及十余座桥梁，其中元灞子岷江双线特大桥是成都至川主寺段海拔最高的特大桥梁。整个标段合同工期为5年。
“集团承建的工程位于四川松潘县城郊，海拔最高工点超过3300米，是成兰铁路全线最高施工点。”中国铁建二十五局集团成兰铁路13标段相关负责人称，松潘高寒缺氧，昼夜温差大，建设者每一个动作都要付出艰辛的努力。加上部分工点没有通电，也没有手机信号，对建设者毅志都是挑战。同时，因冬休时间长，雨季较集中，有效施工时间短，施工单位只有见缝插针施工，施工难度极大。
经过建设者4年的努力，重点工程松潘隧道开挖接近一半，红桥关隧道开挖过半，佑所屯岷江双线特大桥和大屯大桥主体工程完工，其中大屯大桥还是全线第一座主体完工的桥梁，元灞子岷江双线特大桥施工顺利，有望今年下半年完工。
据悉，成兰铁路设计时速200公里，属于中级快速铁路，建成后成都至九寨沟仅需2小时。