5月12日，由中国铁建电气化局三公司承建的丰（台）沙（城）大（同）铁路扩能改造工程首次最大规模既有线硬横梁架设施工在西八里站、下花园站、沙岭子站、沙城站同步上演。十几台大型吊车“振臂高呼”，协同作战，安全优质地完成了十三组接触网硬横梁架设、六根接触网钢柱组立以及两组软横跨的安装施工任务，在同时间赛跑和超高安全风险的博弈中高奏凯歌。
在项目经理王永红盯岗的西八里站，十台吊车在不到15分钟的时间内就成功完成了十组硬横梁的架设，在一个小时的“垂直天窗”的有限时间内，提前45分钟完成施工任务，打破了项目部硬横梁架设时间最短的纪录。
“时间就是真金白银”，据王永红经理介绍，例如此次上下行同时停电的“垂直天窗”每个月仅有两次，如果不充分利用此次机会完成预定的施工任务，就会对给项目在施工进度上造成很大的被动，项目全体干部职工为准备此次“攻坚战役”付出的心血就会付之东流，所以此次架梁施工只许成功，不许失败。
为了保证此次施工任务的顺利完成，项目部充分做好各项准备工作，租赁大型吊车十多台，组织精锐施工人员100多人，制定了专项施工组织方案，提前做好施工演练等各项准备工作。同时，积极与北京铁路局调度所协商，为现场施工争取更多时间，在“天窗”审批完成后，又通过与北京供电段供电调度协商，保证停电调度命令下达后能够及时停电，保证现场机械设备能够及时进场施工作业。
据了解，丰沙大铁路是既有电气化铁路，一直是晋煤外运的主要通道，并以其巨大的运输能力为晋煤外运和冀西北山区经济开发起着重要作用。自上世纪80年代实现电气化以来，电力、牵引变电以及接触网设备已经持续使用30多年。此次扩能改造工程的主要任务就是要在保证线路安全运营的基础之上对以上三个专业的设备进行更新升级，改造升级后的丰沙大铁路供电系统的稳定性和安全性将大大提高。