全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。
新版列车运行图运行已满一周。此前，倍受关注的夜间高铁不出意料地交出了亮眼的成绩单。常态化的运行夜间高铁首先要符合客运市场的基础需求，其次则是把握住开行与到站车次的部署安排，最终使得旅客在夜晚同样能无差别的享受到，高铁服务的便捷和温情。应当说，始终着力于乘客的出行品质上，用温情的客运服务让夜行之路更加“璀璨”，铁路部门兑现了“三个出行”服务承诺。
需求就是推进服务提升的动力。曾经，夕发朝至的开行成为不少旅客的主要选择。与生活习惯同步的出行方式，使得行程时光更易消磨。因此，列车时刻表的安排是以多数旅客的出行为参考依据。近年来，随着高铁的建设和发展，缩短时空成本的行程为老百姓出游安排，提供更有弹性空间的选择。利用夜间时段，发挥高铁的高效优势，让夜间高铁常态化的贴地飞驰，由无到有、从少增多。
客运服务的好与坏。重要的在于服务质量的品质，其中的关键一环就是速率。面对某些城市的交通拥堵现象，网言网语戏称：“四环到内环的路程比到外省的时间还长”。足以证明，运输效率是客运服务的“命门”，也是高铁赢得百姓认可和肯定的价值。本次京沪高铁的“夜班”开行，就是满足于乘客“想走就走”的选择需求，不管是白天还是夜晚，踏上高铁之行使得旅游、出差等方式来去自如。
每趟满员的京沪“夜班车”，解决了晚间高铁“最后一公里”的难题。让晚上也能乘坐高铁，成为常态化的选择就是大众的实际需求和殷切期待。如今的高铁出行逐渐融入到多数民众的生活。高铁“公交化”的开行，不仅要在班次与次数上做足文章，更应当延伸到夜晚时段上，京沪高铁夜行奔驰将带动其他热门线路的增开“夜班车”。
古代形容骏马为“日行千里、夜行八百”，而今的高铁将在未来的白天与夜班中，扮演服务于民的“钢铁巨龙”，高速行驶，直达目的地。