从上世纪80年代开始，深圳开发重心一路从罗湖移至南山。2016年，随着中国曼哈顿之称的前海中心开始腾飞，“第五新城”空港新城建设进展如火似荼，更即将启动全球最大会展中心的工程，深圳发展“西进”还将继续上演，福永、沙井等西北部即将接过深圳发展的接力棒。
然而长期以来，由于西北部交通相对滞后，从深圳市区乘公交到沙井、松岗需要颠簸近两个小时。但今年6月底即将开通的11号线，从福田站出发，途经前海，机场，西乡，福永一直到沙井，贯通了整个西北部，更将高铁福田站。前海、空港新城以及会展中心四点连接起来，俨然成为拉动西北未来发展的主动脉。
“空前”盛世双动力推动西北跃升
被誉为“珠三角曼哈顿”的深圳前海片区，目前俨然已成为一片流金之地。与此同时，大空港经济区的形成及规划更促进了“珠三角曼哈顿”的突飞猛进。深圳国际会展中心、国际会议中心和新科技馆都将在大空港片区选址开建，成为一个个即将崛起的城市新坐标，同时加强交通、酒店等配套建设，将这一区域打造成新的增长极。目前，国际会展中心已定下开工“时间表”，开启了大空港新城的建设序幕。
据悉，2020年，前海中心GDP产值预计将达到1500亿元；深圳机场T3航站楼，年客运吞吐将达到6000万人次，跃升为世界第八；规划 50万平方米规模的超大型会展高峰期每日人流量可能超过20万人次。可以预计的是，将来围绕前海中心、新会展中心、空港新城附近会诞生一条高标准、高水平的产业链，并直接带动松岗、沙井、福永等片区区域价值提升。
6月底即将开通的11号线，则俨然成为了西北片区的经济主动脉，不但具备快速联系城市中心区与西部片区的功能，承担着机场快线与广深城际轨道线路双重任务，更是将福田中心的福田高铁站与前海中心、空港新城、会展中心这四个未来重要的经济发展点相连接。至此福田中心，前海中心、宝安中心连成一线，携手前进，共同推动深圳西进的脚步向前迈进。
海陆空轨立体交通，聚合效应渐显
如果说建筑是城市的生命基石，那交通毫无疑问是城市的血脉了。11号线的补充，让西北片区真正完成了四维立体交通辐射网的建设。“双高速+三大主干道+三地铁”格局，海、陆、空、轨四维全息交通，在全深圳市这也是独一无二的。
据了解，现福永码头每天有26班次、4条航线直通港澳，年客运吞吐量达1000万人次；深圳机场现已开通169条航线，通达109个城市，T3 航站楼全面启动，年吞吐量将达6000万人；轨道交通方面有穗莞深城轨、深港机场快线联通省港，地铁畅行；片区有沿江高速、107国道、宝安大道等夹持，机荷高速横贯。这条海、陆、空、轨四维超级交通枢纽带，核心辐射范围超过140万人口，如同一座诱人的金矿，沿线蕴藏着无限的商机。
而在这其中，11号线的出现是最关键的一环。在11号线出现之前，沙井、松岗虽然是深圳重要的工业及经济重镇，但碍于没有快速，便捷的与市中心连接的交通方式，产业难以发展，人流难以拉动。11号线的出现填补了西北片区在交通上的空白，与中心区的连接得以建立，原本处于西北部各个角落的所有的人流、物流、资金流、信息流聚集，形成一种基层，并快速流通，一股巨大的财富流、资金流随之快速涌动。
城市黄金经济线沿线物业潜力无限
根据有关统计，国内一线城市的地铁物业价格平均高于同片区、同等素质物业30%以上，沿线商铺的出租率更是高达100%；距离地铁站点700m 半径内的区域，周边房地产价值的平均增值幅度为12.0%；400m半径区域内增值幅度更为明显，平均增幅为16.8%。显而易见，地铁早已超出交通轨道的概念范畴，成为一条条极具商业价值的城市经济线，代表着人流、高昂的租金、物业的升值、城市未来发展方向！
长期以来，西北部大部分的物业受区位条件影响，价值不高，属于“低洼区”之一。今年6月，地铁11号线即将全面通车，从深圳福田中心区去松岗只有16站，全程约需1小时，比起坐公交可节省一半左右的时间。这必将大大提升沿线物业价值，从而极大地造富西北。地铁11号线，犹如一条大动脉，从深圳的心脏——福田出发，将新鲜血液一直输送到健壮的手臂处——西北部，让它有足够的能量、动力，为深圳开拓出更为美好的明天。