随着广州地铁7号线西延线的动工，顺德也正式进入轨道时代。顺德该如何乘借轨道交通机遇进行产业布局、推动区域经济一体化？如何吸收好广佛地区的外溢价值?7月3日至5日，顺德区委宣传部、顺德区轨道办共同举办了“顺德轨道经济研讨会”活动，邀请了多名专家学者来到顺德探讨轨道经济发展方向。
轨道发展背后业态和空间的优化调整
北部片区作为顺德区域内区位最优越、基础设施最完善、公共配套最优质、产业实力最雄厚的片区，将主打“轨道”及“水道”两大核心发展战略。其中，在“轨道战略”上，将围绕广州地铁7号线西延线、佛山地铁3号线及广佛环线等，打造城市公交社区，促进轨道沿线土地资源整备开发一体化。
轨道交通的先行，将带动轨道经济的变化。国家发改委宏观经济研究院科研部主任高国力认为，轨道交通从表面上看，是带来人流和空间范围的扩展，实际上在背后是人口流动的速度和规模的变化，同时也会引起很多产业业态和空间布局进行优化和调整。
顺德区副区长蔡伟说，从去年到今年，顺德的主要精力和资源都在轨道上，这一轮的发展和创新跟以前是不一样的，不仅仅是基础设施的变化，更是经济发展模式的变化。接下来，顺德会偏重软创新，具体思考在北部片区，配置什么样的产业，吸引什么样的人才，打造产城人融合的布局。
轨道周边开发规律：商务——居住——产业
顺德要打造宜居宜业的城市环境，便捷的交通是其重要要素之一，这就需要顺德把交通规划和土地使用紧密结合起来。如何对轨道周边土地进行有效开发?清华大学交通研究所所长陆化普指出，轨道交通周边土地开发是有规律的，首先是商务用地、然后是办公、其次是居住、最后是产业，彼此之间要尽可能形成便捷的交通联系，“对于7号线西延线的站点要进行一体化规划，可采取TOD土地开发模式。”
便利的交通，是安居的必要条件，因此也吸引房地产商对轨道周边土地的投资开发。因为坐拥广州地铁7号线延长线和佛山地铁3号线双地铁交会的优越条件，北滘两地块被以楼面单价过万的价格拍出。“政府要控制好土地资源的利用，合理控制房价和地价的上涨，不要把所有土地都批给住宅建设。”暨南大学区域发展研究中心主任、全国经济地理研究会副会长覃成林认为，如果只开发房产，产业跟不上，最后顺德可能发展成为一个“卧城”，造成高端人才在广州上班，在顺德睡觉的困局。
与广州错位发展打造大华南板块
轨道交通的发展，对顺德来说，是一个机遇，也是一个挑战。最大的挑战是，广州是否会利用自己强大的要素聚集虹吸能力吸走顺德有限的高端资源？
广东省政府参事陈鸿宇说，一个轨道经济圈，不能光看一两个镇，要看整个华南板块。顺德缺什么，缺人才的引入，顺德要主动打开边界，和华南板块对接，更加主动融入广州，对接广州。
此外，他还建议，理清顺德北部片区和其他功能片区，以及佛山其他区域的功能定位实行错位发展，不要造成资源的浪费。同时，要研究承接广州哪些要素和功能，从而带动顺德的业态提升，不要仅仅停留在人口的流动。
疏解措施
●往东行驶以镇中路、佛山大道、绿景西路为主要分流道路;邻近节点处，经过雾岗路、新岗路、德星村南街进行绕行
●往西行驶以佛山大道、镇中路、绿景西路为主要分流道路;邻近节点处，经过雾岗路、新岗路、德星村南街进行绕行
●往南行驶以绿景西路、镇中路、佛山大道为主要分流道路，邻近节点处，经魁奇西路绕行镇中路及经绿景路绕行佛山大道
相关3号线将不通北滘？顺德区轨道办辟谣
近日，网上传言“3号线将不通北滘”。这引起了不少顺德市民的议论。到底是怎么回事?南都记者就此事采访了顺德区轨道办。
按照此前的规划，3号线北滘段设站点6座，包括水口站、美旗站、北滘站、高村站、北滘新城站、三洪奇站。其中，北滘新城站可与广州地铁7号线实现换乘，非常便利。但近日在网上流传“3号线将不通北滘”，对此，顺德区轨道办轨道发展科科长黄剑斌回应，这纯属误传，并没有这回事。据了解，近期，地铁3号线地质勘探已进入施工高峰，为今年8月的开建做好准备，计划工期为5年。